Výhody a nevýhody pilotového zakládání

Pokud je na místě budoucí stavby budovy zjištěna nestabilní půda, pak je lepší nepoužívat klasické základy ve formě železobetonové pásové základny. Pro vytvoření stabilní podpory domu je třeba technologickou pásku hluboce prohloubit. To znamená zvýšení nákladů na beton a zemní práce. Mnohem racionálnější je kombinovat pásové a pilotové základy. Tento typ základů kombinuje nejlepší vlastnosti pilotových a pásových základů.

Páska má nejlepší poměr hospodárnosti, vysoké nosnosti a jednoduchosti.

Pásový základ lze kombinovat s jinými typy nosných konstrukcí. Tím se výrazně zvyšují nosné vlastnosti konstrukce a rozšiřuje se rozsah použití.

Jednou z možností nejúspěšnějšího spojení je základna z vlasové pásky. Takové uspořádání základu řeší mnoho problémů se stabilitou podpěry a umožňuje její použití na obtížných půdách.

SLF – co to je?

Pilotový pásový základ (SLF) je nosná konstrukce, která se skládá z pilotového systému, kde jsou piloty zaraženy do země do hustých vrstev. Podpěry pilot jsou svázány betonovou páskou. Pásková základna přebírá zatížení z celé budovy a je rovnoměrně rozložena mezi zeminu a piloty.

Hlavním rozdílem mezi pilotovým základem a jinými typy pilotových základů je to, že SLF je jediná monolitická konstrukce, která kombinuje mříž a piloty současně.

Toto provedení poskytuje základ konstrukce s vysokou spolehlivostí a velkou nosností. Jediný vyztužený rám v monolitické betonové maltě rozkládá zatížení rovnoměrně po celém objemu základny.

1 – vyztužený rám, 2 – azbestocementové piloty, 3 – betonová páska,

4 – technické závěry, 5 – hydroizolační vrstva, 6 – ventilační kanály

Je třeba poznamenat, že pro tento typ základů se používá pásová základna s malou hloubkou. Hromady se však šroubují pod úroveň mrazu půdy, aby byla zajištěna nehybnost a pevnost podpěry.

Piloty a páska jsou navzájem pevně spojeny, tvoří neoddělitelnou pevnou oporu pro stavbu.

Spojuje piloty a pásku zpevňující pás, protože je reprezentován jedním systémem. Pokud jsou použity ponorné nebo šroubové piloty, pak je k nim pancéřový pás pevně přivařen.

Klady a zápory SLF

Mezi výhody SLF patří:

Použití základu na problémových půdách.
Podklad je vysoce odolný vůči půdním vlivům – malé pohyby, zimní zvedání.
Přímo na staveništi lze například vytvořit vrtané hromady, což výrazně sníží náklady na nákup, dopravu a zarážení hromad do země.
Použití SLF umožňuje výstavbu budov v oblastech s vysokou hladinou podzemní vody.
Vysoké stavební sazby.

Existují i nevýhody:

Před prací se provede důkladný průzkum lokality za účelem zjištění výšky spodní vody, zjištění složení půdy atd.
S takovým základem nebude možné vytvořit suterén nebo suterén.
Je nutné kvalitativně izolovat podlahu prvního patra, která je položena na zemi.
Se SLF není možné postavit vícepodlažní budovu.
Piloty musí být řádně izolovány hydroizolací. Zejména při použití ocelových nebo dřevěných podpěr.

Mnoho nevýhod závisí na vlastnostech půdy na místě. A neměly by být připisovány mínusům nadace.

Rozsah SLF

Podstavec z vlasové pásky je vhodný pro výstavbu soukromých domů v jednom nebo dvou podlažích.

Velké vícepodlažní budovy, které jsou velmi těžké, potřebují pevnější základ. U takových budov se zvětší velikost pilot a únosnost pásového základu se stane nevyužitou. Pro masivní konstrukce se používá podobný základ: pilotová mříž.

Struktura těchto dvou typů základen je podobná, ale neměly by být zaměňovány. U SLF je zatížení rozděleno rovnoměrně mezi piloty a pás. U základu pilota-mříž jsou piloty nosnými prvky a mříž roznáší a přenáší zatížení.

Charakteristickým rysem základny pilotové pásky je, že tento základ lze použít na volných, slabých půdách, jak na svazích, tak v nížinách, kde není možné provádět rozsáhlé zemní práce v oblastech. V takových situacích není dominantním faktorem složení půdy, ale tvar reliéfu, který si sám určuje podmínky pro výběr základu.

Pokud je nadmořská výška s velkým sklonem, pak kvůli různým výškám pilot na mříži dům „visí“ ve vzduchu, jako by ignoroval komplexní reliéf místa.

Pilotový základ je použitelný na půdách různých typů, včetně složitých a problematických:

Odrůdy základů z pilotových pásů

SLF se vyznačují typem pilotů, které byly použity ve spojení s páskovou základnou.

šroubový základ. Piloty jsou prezentovány ve formě špičaté kovové trubky s lopatkami přivařenými nebo odlitými ve spodní části. Jsou zapuštěny do země podle principu zašroubování šroubu. Použití pilotového šroubu vám umožňuje pracovat ručně a když se postavené budovy nacházejí v blízkosti staveniště.
znuděná základna. Hromady se nalévají okamžitě na místo. Pod zálivem je připravena studna s betonem s přihlédnutím k požadované hloubce. Do vrtu se spouští armovací pás a vodotěsné bednění (používá se azbestocementové nebo polyetylenové trubky). Pokud to půda dovolí, lze stěny studny použít jako bednění.
ponorná základna. Nainstalujte hotové piloty. Zatloukají se pomocí speciálního zařízení do požadované hloubky. Práce nelze provádět, pokud jsou v blízkosti budovy nebo neexistuje způsob, jak se na místo dostat speciální technikou.

Existují také různé způsoby ponoření a základny pásky:

pohřben. Používá se při stavbě masivních budov. Příkop pod základnou je vykopán pod hloubkou zamrznutí země. To vyžaduje absenci podzemní vody a velké objemy výkopových prací. Tato možnost se používá velmi zřídka kvůli nevhodnosti instalace dalších podpěr.
Mělký. Vývojáři nejpoužívanější možnost. V zásadě se páska ponoří do hloubky 30 centimetrů, když je sokl otevřený na 50 centimetrů. Objemy výkopů jsou malé, ale bude vyžadován přesný výpočet úrovně zvodnělé vrstvy a přítomnost sezónních pohybů.
Nepohřbený. Jedná se o pilotový základ. Je nesmyslné pokládat pásovou základnu na vzdouvající se zeminu, protože zatížení za takových okolností nabývá maximální hodnoty. Pásový základ se většinou zvedne nad nulový bod a přestane fungovat jako nosná konstrukce, ale zůstane pouze prostředníkem mezi budovou a pilotami.

V praxi se obvykle používá páska s malou hloubkou s vyvrtanými hromadami.

Výhody této možnosti:

zemní práce na minimum;
je možné provádět práci bez přinášení speciálního vybavení na místo;
prvky základové konstrukce jsou vyrobeny okamžitě na místě, což snižuje náklady na stavbu;
práci lze provádět s 2-3 pomocníky, bez zapojení drahých řemeslníků.

Důležité! Průzkum lokality a geologické zdůvodnění prací bude nutné provést v plném rozsahu.

SLF design

Konstrukce tohoto typu základů se skládá z pilot, které jsou instalovány podél středové osy pásového základu s určitým krokem. Výztužný pás pásky je pevně spojen s výztužnou klecí pilot, všechny prvky tvoří jeden mechanický systém.

Montáž pásky se provádí podle standardních pravidel. Výjimkou je přítomnost dalších prvků výztužné klece.

Práce se provádějí ve dvou etapách:

Stavba pilot.
Vyplnění a vystavení základny pásky.

Ne vždy je možné spojit nebo provést dvě etapy současně. Ale při současném nalévání všech prvků základu je možné dosáhnout maximální pevnosti a pevnosti konstrukce.

Hloubka pokládky SLF

Při uspořádání základny z vlasové pásky je hloubka pokládky obzvláště důležitá: páska a piloty se koneckonců zapustí do země v různých hloubkách.

Hloubka ponoření pilotových podpěr závisí na vlastnostech půdy a je určena úrovní hustých vrstev.

Základna pásky je ponořena do mělké hloubky – 30-40 cm. Pokud vezmeme v úvahu tloušťku zásypové vrstvy, pak hloubka příkopu bude v rozmezí od 50 do 70 cm.

Toto jsou průměrné hodnoty, které používají vývojáři.

Aby stavba na SLF stála minimálně 100 let, je nutné před pracemi prozkoumat lokalitu. K tomu je nutné přilákat zkušené specialisty, kteří vypočítají parametry nadace a poskytnou přesné hodnoty, pro které musí být všechny konstrukční prvky ponořeny.

Výběr rozteče mezi hromadami

Hned upozorňujeme, že je obtížné vypočítat krok sami. Pokud není možné najmout specialistu na výpočty, musíte použít online kalkulačky na internetu. Navíc by to mělo být provedeno na 2-3 místech. Takže s maximální přesností můžete určit počet hromádek a krok mezi nimi.

Stanovení vzdálenosti mezi pilotami se provádí s přihlédnutím k hmotnosti konstrukce, únosnosti pásky i pilot, vlastnostem půdy a dalším faktorům.

Všechna tato data jsou porovnána a dostanete odpověď!

V praxi je nejběžnější možností krok 2-3 metry (pokud se používají vrtané piloty).

Podobné hodnoty jsou dány jak nezávislými výpočty, tak online kalkulačkami. Pokud se krok zvýší, pak se zatížení přenese na základnu pásu. A to zase vyvolává pokles a začátek deformace betonové pásky.

Pokyny krok za krokem pro vytvoření mělké základny z hromady pásky

Hlavní schéma práce na výstavbě MZLF:

Přípravné práce na stavbě: odstranění drnu (vrchní vrstva půdy), značení.
Zemní práce: kopání příkopů.
Instalace hromádek.
Pískový polštář.
Montáž bednění.
Instalace výztužného pásu, jeho upevnění pomocí pilot.
Zátoka betonového řešení, expozice.
Finální práce – izolace základny, hydroizolace, vyplnění slepé oblasti roztokem atd.

Toto je schéma pro základ s podpěrami hnaných pilot, pro ostatní typy pilot jsou provedeny příslušné úpravy.

Značení a zarážení (šroubování) pilot

Po přípravě příkopu se na místě označí pilotové pole. První body struktury jsou umístěny v rozích. Zbytek pilot se rozmístí podle projektu rovnoměrně po stranách obvodu.

Když je označení dokončeno, piloty se zajedou do vypočítané hloubky.

K tomu použijte speciální techniku. Stavební beranidlo během provozu vytváří silné vibrace, když je beranidlo ponořeno. Pokud jsou v blízkosti další budovy, je nebezpečné se potápět. Faktem je, že pohyby půdy mohou způsobit prudký průvan těchto domů.

Hromadové vázání

Proces páskování krok za krokem:

Podřízněte vršky hromádek, abyste vytvořili rovnou vodorovnou plochu. V případě potřeby se piloty postaví na požadovanou velikost.
V horních bodech jsou spojeny piloty kovových nosníků.
Nosníky jsou upevněny pomocí výztužné klece základny pásky.

V závislosti na zvoleném typu hromádek se proces může lišit. Například vrtané piloty jsou spojeny s rámem armatury a páskou a beton nalévá do společné monolitické konstrukce.

Montáž bednění

Bednění se montuje blíže k příkopu, nemusíte pak přemisťovat těžké štíty. Bednění se nejčastěji konstruuje z omítaných desek 2,5-4 mm.

Čím vyšší a širší páska, tím silnější budou desky.
Šířka bednící desky by měla být o 5-10 cm vyšší než výška nalití.
Štíty by měly být co nejhustší, bez trhlin, jinak beton začne prosakovat.
Zvenčí je bednění vyztuženo šikmými a svislými dorazy, uvnitř je upevněno příčnými vzpěrami.

Základní výztuž

Pomocí výztuže je možné zvýšit pevnost betonových konstrukcí v tahu. Výztužná klec je vytvořena tak, že vodorovná (pracovní) výztuž je pod povrchem betonového roztoku ve vzdálenosti 2-5 cm.

Výztužná klec je vyrobena ve formě prostorové mříže, která se skládá z vodorovných žebrovaných výztužných tyčí tloušťky 10-12 mm a pomocných hladkých tyčí uspořádaných ve formě svorek.

Vertikální tyče jsou potřeba pouze do okamžiku nalití, pak jednoduše zůstanou v betonové hmotě.

Pomocí metody pletení s měkkým ocelovým drátem jsou spojeny výztužné tyče. Spojení bude docela spolehlivé a odolné.

Nalévání betonové malty

Beton by měl být nalit co nejrychleji, nejlépe najednou. Je nepřijatelné dělat přestávku delší než jeden den, protože brzy litý beton začíná tuhnout, což znemožňuje další lití.

V opačném případě budete muset počkat na konečné vyschnutí betonu a poté pokračovat v práci.

Ale musíme pochopit, že takový základ už nebude monolit.

Beton se nalije do různých bodů a okamžitě se rovnoměrně rozloží po celé délce pásky.

Je nutné předem předvídat místa přiblížení a připravit flexibilní zásobník, který nasměruje tok roztoku do potřebných bodů.

Po nalití musí být beton zhutněn vibrátorem nebo bajonet lopatou, „vyhánění“ vzduchových bublin z betonu.

Páska naplněná betonem je pokryta polyethylenem před deštěm a spalujícím sluncem. Pro vyrovnání vnitřní a vnější vlhkosti a zmírnění stresu je nutné první 3 dny pásku zalévat vodou každé čtyři hodiny. Poté pásku zavlažujte 3x denně po dobu jednoho týdne.

Bednění po nalití se odstraní po 10 dnech. Beton zcela vyschne po 28 dnech.

Hydroizolace a izolace

Když beton ztvrdne, páska je pokryta hydroizolací. Také základna pásky je nejčastěji izolována.

Na povrch základu se aplikuje hydroizolace. Jako hydroizolaci použijte:

střešní materiál;
horký dehet;
impregnace;
bitumenový tmel.

Stavebníci používají osvědčená řešení a aplikují bitumenový tmel, ne příliš důvěryhodné impregnace inzerované výrobci.

Pokud jsou půdy vzdouvající se a mokré, musí být základ bezpodmínečně izolován. Můžete například použít tekutou polyuretanovou pěnu. Izolátor vytváří zcela vodotěsnou a hermetickou vrstvu.

Závěr

Při přípravě na výstavbu obytné budovy s pilotovým základem musíte předem naplánovat spoustu výdajů na vytápění. Nebo rovnou položit do odhadu a projektu zateplení suterénu a základové konstrukce objektu.

Pro izolaci můžete použít izolaci odolnou proti vlhkosti pro stěny a jejich následné opláštění. V takovém domě bude v zimě určitě teplo.

Po obvodu budovy je uspořádána falešná stěna, která uzavírá piloty a zabraňuje průvanu mezi nimi. Za tímto účelem se zakoupí profilovaný plech nebo fasádní dokončovací panely. A můžete také použít dražší možnosti – dekorativní cihly a klinkerové dlaždice.

Použití vlasové pásky rozšiřuje možnosti standardní pásky. Vyžaduje to ale hydrogeologickou studii budoucího staveniště.

Chcete-li vytvořit nadační projekt, stojí za to přilákat kompetentní specialisty, amatérský výkon při vytváření projektu SLF je extrémně nebezpečný.

Pokud jsou výpočty provedeny nesprávně, budova nebude trvat dlouho. Pokud správně využijete schopnosti pilot a pásky, můžete i na obtížných půdách postavit dům, který bude stát bez opravy základů několik desetiletí.

Potřeba zajistit stabilitu kapitálových budov na pohyblivých nebo bažinatých půdách se stává důvodem pro hledání nových základových systémů. Takový je základ z pilotové pásky, který kombinuje výhody dvou typů základů.

Vlastnosti

Pilotový základ je pásový základ na podpěrách (pilotách), díky kterému je dosaženo stabilní konstrukce s vysokou mírou bezpečnosti. Ve většině případů je takový základ vytvořen pro velké nízkopodlažní budovy na “problémových” půdách (jíl, organické, nerovný terén, nasycené vodou).

Jinými slovy, pevnost konstrukce je zajištěna pásovým (obvykle mělkým) základem, na kterém spočívají stěny, a silnou adhezi k zemině zajišťují piloty zaražené pod úroveň mrazu zeminy.

Tento typ základů není určen pro vícepodlažní výstavbu. Obvykle se na takovém základu staví soukromé domy ne více než 2 podlaží na výšku s použitím lehkých materiálů – dřeva, pórobetonových bloků (pórobeton a pěnové bloky), dutého kamene a sendvičových panelů.

Poprvé se technologie začala uplatňovat ve Finsku, kde se staví především dřevěné domy. Proto je kombinovaný základ optimální pro domy ze dřeva nebo rámových konstrukcí. Těžší materiály budou vyžadovat více základů a někdy i jiná řešení.

Nejčastěji se takový základ staví na plovoucí hlíně, jemných písčitých půdách, v bažinatých oblastech, půdách, které špatně odvádějí vlhkost, a také v oblastech s výškovým rozdílem (ne více než 2 m na úrovni).

Hloubka pilot je obvykle určena hloubkou pevných vrstev zeminy. Monolitický betonový základ se nalije do bednění umístěného v příkopu o hloubce 50-70 cm. Před zahájením práce se půda prozkoumá a provede se zkušební jamka. Na základě získaných dat je vypracován diagram výskytu půdních vrstev.

Použití pásového základu na pilotách může výrazně zlepšit výkon zařízení ve výstavbě.

Mezi výhody systému lze rozlišit některé polohy.

Možnost investiční výstavby na “rozmarných” půdách – kde není možné použít pásovou základnu. Vzhledem k velkému zatížení objektu však nebude možné použít pouze piloty.
U uvažovaného typu základu je možné snížit citlivost páskové základny na vzdouvající se půdy a podzemní vodu.
Schopnost chránit základ pásu před záplavami a přenést většinu hmotnosti základu na tvrdší vrstvy půdy do hloubky 1,5-2 m.

Takový základ je také vhodný pro pevné půdy vystavené sezónním deformacím.
Vyšší rychlost výstavby než u hlubinných základů.
Možnost získat objekt podsklepený, který může sloužit jako užitková nebo technická místnost.
Dostupnost použití materiálů používaných jak pro organizaci základů, tak pro stavbu stěnových konstrukcí.
Snížení nákladů a pracovní náročnosti procesu ve srovnání s organizací pásového základu.

Tento základ má i své stinné stránky.

Zvýšení počtu ručních operací při nalévání základů. To je způsobeno nemožností používat bagry a další zařízení pro hloubení příkopů kvůli raženým pilotám.
Nemožnost využít výsledný polosuterén jako plnohodnotnou místnost (bazén, rekreační místnost), jak je to možné u pásového základu. Tuto nevýhodu lze vyrovnat vykopáním jámy, ale zvýší se cena a pracnost procesu. Navíc takový přístup není možný na každém typu půdy, a to ani za přítomnosti hromad.
Nutnost důkladného rozboru půdy, vypracování objemné projektové dokumentace. Tato práce je zpravidla svěřena odborníkům, aby se předešlo nepřesnostem a chybám ve výpočtech.
Poněkud omezený výběr stavebních materiálů pro stěny – musí to být lehká konstrukce (například ze dřeva, pórobetonu, dutého kamene, rámového domu).

Zařízení

Zatížení budovy na zeminu se přenáší přes pásový základ, instalovaný po obvodu objektu a pod jeho nosnými prvky, a piloty. Podpěry i páska jsou vyztuženy výztuhou. Instalace prvního se provádí vrtanou metodou nebo technologií lití betonu do azbestových trubek instalovaných ve studních. Vrtaná metoda také zahrnuje předběžné vrtání studní, do kterých jsou podpěry ponořeny.

Rozvod dnes dostávají i šnekové piloty, které mají ve spodní části podpěry lopatky pro zašroubování do země. Popularita posledně jmenovaného je způsobena absencí potřeby komplexní přípravy půdy.

Pokud mluvíme o šroubových hromadách do 1,5 m, pak je lze zkroutit nezávisle, bez zapojení speciálního zařízení.

Hnané piloty se používají zřídka, protože tato metoda způsobuje vznik vibrací půdy, což negativně ovlivňuje pevnost základů sousedních objektů. Kromě toho tato technologie znamená vysokou hladinu hluku během provozu.

V závislosti na vlastnostech půdy se rozlišují hromady a závěsné analogy. První možnost se vyznačuje tím, že konstrukce stojanů spočívá na pevných vrstvách půdy a druhá – konstrukční prvky jsou v zavěšeném stavu kvůli třecí síle mezi půdou a bočními stěnami podpěr.

Výpočet

Ve fázi výpočtu materiálů je nutné určit typ a počet pilot, jejich vhodnou délku a průměr. K této fázi práce je třeba přistupovat co nejzodpovědněji, protože pevnost a trvanlivost objektu závisí na přesnosti výpočtu.

Určujícími faktory pro výpočet požadovaného množství materiálů jsou následující pozice:

zatížení základu, včetně větru;
velikost objektu, počet podlaží v něm;
vlastnosti a technické vlastnosti materiálů používaných pro stavbu;
vlastnosti půdy.

Při výpočtu počtu pilot se bere v úvahu, že by měly být umístěny ve všech rozích objektu a také na křižovatce nosných stěnových konstrukcí. Podpěry jsou instalovány po obvodu budovy v krocích 1-2 m. Přesná vzdálenost závisí na zvoleném materiálu stěny: pro povrchy ze škvárových tvárnic a pórobetonové základny je to 1 m, pro dřevěné nebo rámové domy – 2 m.

Průměr podpěr závisí na počtu podlaží budovy a použitých materiálech. Pro objekt na jednom podlaží jsou nutné šroubové podpěry o průměru minimálně 108 mm, pro vrtané piloty nebo azbestové trubky je tento údaj 150 mm.

Při použití šroubových pilot byste si měli vybrat modely o průměru 300-400 mm pro permafrost půdy, 500-800 mm pro středně a silně zvednuté, nasycené vlhkostí.

Je důležité, aby měly antikorozní nátěr.

Přístavby – terasy a verandy – a těžké konstrukce uvnitř budovy – kamna a krby – vyžadují vlastní základ, vyztužený po obvodu podpěrami. Je také nutné nainstalovat alespoň jednu pilotu na každou stranu obvodu druhého (dodatečného) základu.

Instalace

Počínaje realizací pásového základu na pilotách je nutné provést geologické průzkumy – pozorování a rozbory půdy v různých ročních obdobích. Na základě získaných údajů se vypočítá požadované zatížení základny, zvolí se optimální typ pilot, jejich velikost a průměr.

Pokud se rozhodnete vytvořit základnu z vlasové pásky vlastníma rukama, pak přiložené pokyny krok za krokem tento proces zjednoduší.

Na vyčištěném místě se pro nadaci provede označení. Výkop pod páskou může být mělký – asi 50 cm.Dno výkopu je vyplněno pískem nebo štěrkem, což zajistí odvodnění betonového podkladu a sníží nadzvedávání půdy. Pokud mluvíme o velkém suterénu, vypukne jáma.
V rozích budovy, na křižovatkách konstrukce, stejně jako po celém obvodu budovy s krokem 2 m, se provádí vrtání pro piloty. Hloubka výsledných vrtů by měla ležet o 0,3-0,5 m níže než úroveň zamrznutí půdy.

Průměr jímky by měl být o něco větší než průměr použité podpěry.

Ve spodní části studní by měl být vytvořen pískový polštář vysoký 15-20 cm.Nasypaný písek je navlhčen a dobře zhutněn.
Do studní se vkládají azbestové trubky, které se nejprve naplní betonem o 30-40 cm a poté se trubky zvednou o 20 cm.V důsledku těchto manipulací beton vytéká a tvoří podrážku. Jeho funkcí je zpevnit konstrukci a zajistit lepší přilnavost podpěr k zemi.
Během tuhnutí betonu jsou trubky svisle vyrovnány pomocí vodováhy.
Po ztuhnutí základny trubky se zpevní – vloží se do ní rošt z ocelových tyčí spojených kovovým drátem.

Výška roštu musí přesahovat výšku potrubí tak, aby rošt dosahoval až k vrcholu základního pásu.

Na povrchu je zhotoveno dřevěné bednění vyztužené v rozích trámy a zpevněné zevnitř armaturou. Ten se skládá z tyčí spojených navzájem drátem a tvořících mřížku. Výztuže pilot a pásek je nutné správně propojit – tím je zaručena pevnost a pevnost celého systému.
Další fází je lití pilot a bednění betonem. V této fázi je důležité nalít maltu tak, aby se zabránilo hromadění vzduchových bublin v tloušťce betonu. K tomu se používají hluboké vibrátory a v nepřítomnosti zařízení můžete použít běžnou tyč, která propíchne betonový povrch na několika místech.

Povrch betonu je vyrovnán a chráněn krycím materiálem před účinky srážek. V procesu získávání pevnosti betonu je důležité dodržovat teplotní a vlhkostní podmínky. V horkém počasí by měl být povrch navlhčen.
Po vytvrdnutí betonu se bednění odstraní. Odborníci doporučují okamžitě provést hydroizolaci materiálu, protože je hygroskopický. Nasycení vlhkostí vede k zamrznutí a praskání základu. V tomto případě můžete použít rolovací materiály (střešní materiál, moderní membránové fólie) nebo bitumen-polymerovou povlakovou hydroizolaci. Pro zlepšení přilnavosti s hydroizolační vrstvou je betonový povrch předem ošetřen základními nátěry a antiseptiky.
Stavba základu většinou končí jeho zateplením, čímž se sníží tepelné ztráty v domě a dosáhne se příznivého mikroklimatu. Jako ohřívač se obvykle používají desky z pěnového polystyrenu, nalepené na speciální směs nebo polyuretanová pěna nastříkaná na povrch základu.

Советы

Pro dosažení hladkosti vnějších stěn pásky umožňuje použití polyethylenu. Vykládají vnitřek dřevěného bednění, po kterém se nalije betonový roztok.

Uživatelské recenze a rady profesionálů nám umožňují dospět k závěru, že spárovací hmota by měla být připravena z cementu se značkovou pevností nejméně M500. Méně odolné druhy neposkytnou správnou spolehlivost a pevnost konstrukce, mají nedostatečné ukazatele pevnosti za mokra a mrazuvzdornosti.

Za optimální se považuje roztok 1 dílu cementu a 5 dílů písku a změkčovadel.

Při betonáži je nepřípustné, aby malta padala do bednění z výšky větší než 0,5-1 m. Je nepřípustné posouvat beton uvnitř bednění lopatami – je nutné přeskupit míchačku. V opačném případě beton ztratí své vlastnosti a existuje riziko posunutí výztužné výztužné sítě.

Bednění by se mělo nalít jedním tahem. Maximální přestávka v práci by neměla být delší než 2 hodiny – jen tak lze zaručit pevnost a celistvost základu.

V létě, na ochranu před dehydratací, je základ pokrytý pilinami, pytlovinou, která je pravidelně navlhčena první týden. V zimě je nutný ohřev pásku, pro který je po celé délce položen topný kabel. Nechá se, dokud základ nezíská konečnou pevnost.

Porovnání pevnostních ukazatelů vázání výztuže pomocí tyčí a svařování nám umožňuje dojít k závěru, že je výhodnější druhá metoda.

Při zavádění šroubových pilot s vlastními rukama je důležité sledovat jejich vertikální polohu. Obvykle dva pracovníci otáčejí páčidla nebo páky, šroubují základnu a další sleduje přesnost polohy prvku.

Tuto práci lze usnadnit předvrtáním studny, jejíž průměr by měl být menší než podpěra a hloubka – 0,5 m. Tato technologie zajistí přísně vertikální polohu hromady.

Nakonec domácí řemeslníci upravili domácí elektrické nářadí pro zarážení hromad. To bude vyžadovat vrtačku o výkonu 1,5-2 kW, která je připevněna k hromadě pomocí speciálního klíče-reduktoru, vyznačujícího se převodovým poměrem 1/60. Po spuštění vrtačka otáčí hromadou a pracovník zůstává ovládat svislici.

Před nákupem pilot byste se měli ujistit, že antikorozní vrstva je dostupná a spolehlivá. To lze provést prostudováním dokumentace dodané s produktem. Doporučuje se také pokusit se poškrábat povrch hromádek hranou mince nebo klíčů – v ideálním případě to nebude fungovat.

Montáž pilot lze provádět při nízkých teplotách. To je však možné pouze v případě, že půda zamrzne ne více než 1 m. Při zmrazování do velké hloubky je třeba použít speciální zařízení.