Nastavení karburátoru motorové pily: analyzujeme všechny technické nuance práce

Jaké karburátory se používají na čínských motorových pilách

Nejoptimálnější konstrukce karburátorů pro motorové pily byly vyvinuty předními světovými výrobci – německým Stihl, japonským Walbro a dalšími. Tyto nejlepší návrhy je těžké porazit. Většina čínských výrobců proto kopíruje ty nejlepší modely.

Dnes je v prodeji velká nabídka čínských karburátorů pro motorové pily.

Některé jsou bezejmenné, od neznámého výrobce a nemají ani označení. Jsou nabízeny jednoduše pro konkrétní model motorové pily. Například karburátor pro motorovou pilu Stihl MS 361.

Ostatní mají obchodní názvy známých značek.

Ještě další mají svá chytlavá jména – v ruském přepisu King Kong, Technopark, Rezet a další.

Proč nalévá svíčku do motorové pily

Jedním ze známých důvodů, proč je svíčka nalita, je nesprávná distribuce paliva. Je také možné, že zapalovací svíčky jsou nekvalitní nebo je vypnuté nastavení zapalování.

Doporučuje se nejprve si přečíst návod k pile od jejího výrobce. Uvádí, že klapka nasávání vzduchu musí být před spuštěním jednotky uzavřena. Když se objeví výfuk, klapka se otevře. V opačném případě se zapalovací svíčka zaplaví a palivová směs se postupně hromadí v klikové skříni.

Zkušení řemeslníci poznamenávají, že možnost nalévání svíček po dlouhé práci se zařízením není vyloučena. Důvodem může být porucha membrány odpovědné za regulaci fungování palivové komory. V případě delšího kontaktu membrány z nekvalitního materiálu se stává neelastickou a její jehla zaujme otevřenou polohu.

Během provozu motorové pily dochází k vibracím. To může vést k tomu, že se ztratí předběžné nastavení palivového systému. V důsledku toho je palivová směs hojně nasycena vzduchem, což zabraňuje jejímu úplnému spálení. Část nespáleného paliva se usazuje na povrchu elektrod zapalovací svíčky. Pokud se situace nenapraví, motor přestane normálně fungovat a poté selže.

Vlastnosti čínského karburátoru motorové pily

Jejich provedení a parametry se liší podle toho, pro jaký výkon motorové pily a modelu jsou určeny. Všechny jsou designově téměř totožné s původními karburátory, ale ne vždy kvalitou. Všechny čínské výrobky dnes nelze považovat za 100% odpad. Podle jejich kvality je lze podmíněně rozdělit do tří skupin:

Špatná kvalita. Používají se nevhodné slitiny, které oxidují, drolí se a lámou. Chybí přesnost lícování, kalibrované otvory neodpovídají požadovaným hodnotám, což vede k nadměrné spotřebě nebo nedostatku paliva ve spalovacím prostoru. Odpovědné části rychle selhávají. Plastové díly rychle zhrubnou nebo naopak, změknou benzínem a přestanou fungovat. Nápravy a drátěné tyče se ohýbají, závity upevňovacích prvků se lámou. Tyto produkty jsou nejlevnější. Vyrábějí se v polořemeslném průmyslu na přizpůsobených zařízeních. Zpravidla nemají jméno a označení.
Karburátory střední kvality. Jedná se o továrně montované výrobky. Zde se na slitinách nešetří, je zavedena sériová výroba s kontrolou kvality. Jedná se o plně funkční karburátory, které mohou mít ještě delší životnost než celá motorová pila.
Kvalitní karburátory. V prvé řadě se jedná o produkty světových výrobců, jejichž provozovny se nacházejí v Číně. Geograficky je lze považovat za čínské, ale jsou vyrobeny podle technologií společnosti – vlastníka značky, která si váží své pověsti. Například japonské karburátory Walbro se vyrábějí v Číně.

Mezi čínskými výrobci jsou navíc tací, kteří si zakládají na vysoké kvalitě. Masivně investují do výkonných produkcí, registrují vlastní značku a pracují na její pověsti.

Následky chodu motoru s nevyladěným palivovým zařízením

Trakční charakteristiky motoru a trvání jeho zdroje závisí na složení směsi.

Jízda na chudou směs iniciuje pokles výkonu, přehřívání válce a intenzivní opotřebení zatěžovaných dílů a sestav řetězových pil.
Neméně nebezpečná je práce na bohaté směsi. Porucha se projevuje prodloužením doby do dosažení provozních otáček, zvýšenou spotřebou paliva a kouřivostí z tlumiče.
Dochází také k intenzivní tvorbě sazí ve spalovací komoře, ztrátě pohyblivosti pístních kroužků.

Nastavení karburátoru čínské motorové pily vlastníma rukama

Seřízení není k dispozici u všech karburátorů čínských řetězových pil. Dnes existuje mnoho modelů řetězových pil pro domácnost, včetně evropských značek, na jejichž karburátorech prostě nejsou žádné seřizovací šrouby. Nebo je pouze jeden šroub pro nastavení volnoběhu.

Takové karburátory vyžadují seřízení pouze tehdy, když motorová pila na volnoběh dělá příliš vzácné výfuky (otáčky) a někdy se zastaví. Níže bude zvažován algoritmus pro úpravu volnoběžných otáček karburátoru na čínské řetězové pile.

Požadované nástroje

Nastavení vyžaduje šroubovák, který pasuje do drážek seřizovacích šroubů. Na různých karburátorech jsou ploché, křížové, s vnitřním nebo vnějším šestiúhelníkem, hvězdičkou atd.

Se seřízením pomůže elektronický tachometr. Pokud tam není, seřízení se provádí sluchem a podle skutečného provozu motoru.

Algoritmus seřízení karburátoru

Před nastavením se ujistěte, že je to nutné. Všechny čínské karburátory na každé motorové pile procházejí továrním nastavením, které se jen málokdy ztratí. Úpravy mohou vyžadovat nový karburátor nebo ve vzácných případech starý.

Důvodem zhoršení stavu motoru s příznaky podobnými špatnému přívodu palivové směsi ve většině případů jsou:

ucpaný vzduchový filtr
ucpaná výfuková okna a tlumič,
špatné palivo.

Pokud to není problém, zkusí seřídit karburátor.

Motor musí být teplý. Studený a zahřátý na provozní teploty motor funguje jinak. Proto bude úprava za studena nesprávná.

Poskytuje přístup k seřizovacím šroubům. U některých motorových pil stačí sundat kryt a čistič vzduchu. U ostatních musíte část pouzdra odstranit. Na třetím jsou v pouzdře otvory pro šroubovák.
Na karburátoru nebo v blízkosti otvorů jsou značky šroubů – T (nebo LA) L a H. Šroub T (nebo LA) je určen k nastavení otáček volnoběhu. Vždy umístěn mimo šrouby L a H, které jsou vedle sebe.
Pokud se řetězová pila při použití plynu zastaví, motor nemá dostatek paliva na vyvinutí rychlosti. Množství paliva se reguluje šroubem H (hlavní šroub). Odšroubuje se o 1/4 otáčky a dá plyn. Pokud motor začne lépe pracovat, vyšroubujte ještě 1/4 otáčky. (Pokud je to horší, otočte o 1/4 otáčky v opačném směru).
Pokud motor začne běžet na volnoběh, pak je hodně paliva, šroub H je zašroubován zpět.
Maximální rychlost je řízena uchem nebo tachometrem. Maximální rychlost pro každou řetězovou pilu je uvedena v návodu. (10 000 – 12 500 otáček za minutu). V praxi je normálních 10 000 – 11 000 otáček za minutu v poloze “plyn na plný výkon”.
Zvýšením dodávky paliva šnekem H se upravuje kvalita palivové směsi šnekem L. Zvyšuje a snižuje množství vzduchu ve směsi. Pokud není dostatek vzduchu, palivo nevyhoří, v důsledku toho motor kouří, nevyvíjí výkon a spotřebovává přebytečné palivo. Také šroub L ovlivňuje chod motoru při nízkých a středních otáčkách.
Po seřízení šroubu H se šroub L vyšroubuje o 1/4 otáčky. Pokud je ve výfuku kouř a motor jede z nízkých do středních a vysokých otáček s poklesy, šroub L se vyšroubuje více.
Nastavení šroubu L se zastaví, když motor běží hladce, plynule přechází z nízkých do vysokých otáček a nekouří.

Po seřízení dvou hlavních šroubů je nejčastěji nutné seřídit otáčky naprázdno třetím šroubem.

Umístění seřizovacích šroubů je označeno červeným čtverečkem. Pro přístup k nim postačí šroubovák. Nemusíte nic analyzovat.

Nastavení volnoběžných otáček

Pořadí nastavení volnoběhu:

Motor se nastartuje a zahřeje se po dobu 5-7 minut.
Šroub se vyšroubuje a zvýší se rychlost, dokud se řetěz nezačne protáčet.
Poté se šroub zašroubuje zpět o 1/4 otáčky.

Pokud je k dispozici elektronický tachometr, musíte při nastavování použít jeho údaje. Většina motorových pil by měla běžet naprázdno při 2500 ot./min.

Nuance, které v procesu vznikají

Šroub L se nesmí příliš vyšroubovat vzhledem k šroubu H. Výsledkem bude chudá směs vzduchu a paliva (nedostatek benzínu – hodně vzduchu). S takovou směsí je píst během provozu suchý, velmi horký a může selhat.

Tovární čínský karburátor, který je dodáván s motorovou pilou, má nastavení na stojanech s ohledem na vlastnosti každé motorové pily. Proto je třeba si každou změnu polohy šroubů při seřizování zapamatovat nebo zaznamenat, aby bylo možné vrátit se do továrního nastavení, pokud motor nenaskočí.

Nové karburátory na čínských motorových pilách, prodávané samostatně, jsou z výroby seřízeny na standardní počet otáček nebo libovolně. Proto mohou vyžadovat seřízení po instalaci na motorovou pilu.

Úprava videa

Autor videa ukazuje postup seřízení klasické čínské motorové pily o výkonu 2,8 kW a zdvihovém objemu 45 ccm. viz Autor podrobně hovoří o všech krocích nastavení, jaké šrouby jsou k dispozici, za co jsou zodpovědné a jak je správně nastavit. Celý proces probíhá bez demontáže karburátoru z motorové pily.

Algoritmus pro určení příčin špatného míchání

V každém případě mokrá zapalovací svíčka na motorové pile ukazuje na výrazný nepoměr ve složení emulze vzduch-palivo. Již při poměru paliva a vzduchu 1:14 se podmínky pro jiskření zhoršují, nedostatek vzduchu brání normálnímu spalování emulze vzduch-palivo stlačené ve spalovacím prostoru.

Hlavní důvody pro opětovné obohacení směsi jsou ve většině případů standardní:

ucpání filtru sání vzduchu;
nesprávné seřízení karburátoru;
přerušení činnosti zapalovacího systému;
také není vyloučena nekvalitní benzín a porušení sekvence spouštění pohonné jednotky.

Oprava karburátoru čínské motorové pily

Karburátory v hodnotě 500-1000 rublů. Ne vždy má smysl opravovat. Opravná sada se sadou těsnění a membránou nestojí o mnoho méně než nejlevnější karburátor, 300-350 rublů. Častou poruchou čínských karburátorů je porucha ventilu trysky a taková část se neprodává v opravných sadách. Proto je jednodušší koupit nový karburátor.

Viz také: automatická převodovka: co to je, zařízení, typy, jak to funguje, jak používat automatickou převodovku

Existují však poruchy, které lze relativně snadno opravit sami:

Ztráta těsnosti mezi částmi tělesa karburátoru nebo mezi karburátorem a motorem. Někdy stačí dotáhnout upevňovací šrouby. V ostatních případech můžete karburátor vyjmout, vyměnit těsnění nebo s nimi použít vhodný tmel.

Zjevné mechanické problémy – deformace drátu od plynové páky, zadření os, na kterých se otáčí plyn a vzduchové tlumiče – lze také snadno opravit. Kravaty jsou narovnané. Přistávací místa náprav jsou mazána kapkou oleje a volné otáčení je vyvinuto ručně.

Čištění karburátoru

Vzduchový filtr karburátoru je třeba pravidelně čistit. Jsou různých typů. Prach a nečistoty z některých stačí vyklepat poklepáním na dřevo. Ostatní se umyjí mýdlovou vodou. Jiné vyžadují demontáž. Čtvrté se téměř nedají vyčistit, je nutná výměna za nové.

Vlastnosti vzduchového filtru každé motorové pily a pravidla údržby jsou popsány v návodu k použití pro každý konkrétní model.

Pokud je v plynové nádrži v karburátoru filtr, nemůže se nic ucpat. Pokud přesto existuje podezření, že jsou drobné otvory v trysce ucpané, karburátor se demontuje. Podrobnosti jsou rozloženy na čistém hadříku, pamatujte si, z kterého pochází. Otvory se proplachují čerpadlem nebo kompresorem. Karoserie a díly se myjí v petroleji nebo benzínu.

Není potřeba uvádět stav filtrů do tak žalostného stavu. To výrazně ovlivňuje výkon a životnost motoru řetězové pily.

Benzín nevstupuje do karburátoru: co dělat

Palivové vedení z plynové nádrže je krátké a jednoduché. V této oblasti jsou tři problémy:

Přiskřípnutá hadice přívodu paliva. Je nalezen zlom, hadice je narovnána nebo vyměněna, pokud se neobnoví kulatý tvar.
Filtr ve spodní části plynové nádrže, který je instalován na některých modelech motorových pil, je ucpaný. Vyjme se háčkem z tenkého drátu, zkontroluje a vyčistí. Plynová nádrž je propláchnuta benzínem.
Odvzdušňovač je mimo provoz. Při nasávání paliva vzniká v plynové nádrži podtlak a palivo neteče dobře nebo neteče vůbec. Tato část není opravitelná. Nejčastěji je odvzdušňovač umístěn na těžko dostupném místě, na výstupu z palivového potrubí z plynové nádrže. Je nahrazena novou.

Někdy se místo opravy odvzdušňovače vytvoří otvor ve víčku plynové nádrže o průměru 0,2-0,5 mm. Nevýhodou je, že otvorem může během provozu unikat benzín a po práci lze motorovou pilu postavit pouze na bok, uzávěrem plynové nádrže nahoru.

Jak jsou na tom opravné sady?

Opravnou sadu lze zakoupit ve stejných prodejnách, kde se prodávají také karburátory. Prodávají se ve dvou typech zařízení:

pryžoplastové díly (těsnění, membrána)
totéž, navíc kříž s jehlovým ventilem.

Jiné náhradní díly v samostatné podobě se shánějí obtížně.

Kritéria pro výběr a provoz zapalovacích svíček

Nejjednodušším ukazatelem kvality směsi je porcelánový izolátor středové elektrody zapalovací svíčky. Jakýkoli odstín hnědé značí normální kvalitu směsi, bílý nebo kouřový izolant značí špatné nebo příliš obohacené složení emulze.

Číslo žhavení provozované svíčky musí odpovídat uvedeným požadavkům.

Příčinou zamaštění může být tzv. „studená“ svíčka, kterou lze vizuálně poznat podle krátkého izolantu. Přerušení jiskření je možné, pokud je mezera nesprávně nastavena nebo v důsledku přirozeného spálení kontaktů.
Doporučená vzdálenost mezi kontakty svíčky je uvedena v pokynech, při absenci informací se můžete zaměřit na standardní hodnotu 0,7-1 mm. S menší mezerou klesá účinnost zapalování emulze vzduch-palivo, se zvětšenou mezerou jsou možné přerušení jiskření.
Vlhkou nebo mastnou svíčku se nedoporučuje pálit na otevřeném plameni z důvodu nebezpečí prasknutí a předčasného selhání.

Opětovné obohacování směsi ve spalovacím prostoru technicky v pořádku motorové pily odpadá profukováním motoru. Chcete-li to provést, stačí odšroubovat svíčku a několikrát kliknout klikovým hřídelem pomocí ručního startéru.

Výhody a nevýhody čínských karburátorů

Čínské karburátory mohou být nízké, střední a vysoké kvality. Nekvalitní produkty mají výhodu extrémně nízké ceny. Nejoptimálnější varianta z hlediska poměru ceny a kvality je zpravidla ve středním cenovém segmentu.

Kvalitně vynikající originální karburátor Stihl evropské výroby nebo čistě japonský Walbro. Ale jejich cena se někdy rovná ceně celé čínské motorové pily. Proto je lepší se s jistotou orientovat v široké škále čínských karburátorů, kterými je náš trh poset, a učinit vhodnou volbu.

01.05.2020/XNUMX/XNUMX Všechny řetězové pily musí být pravidelně servisovány. Udržování čistoty, výměna filtrů a seřízení karburátoru, o kterých dnes bude řeč, zaručují životnost motorové pily po celou dobu provozu. Jak a za jakým účelem se tedy karburátor seřizuje?

Když je úprava nezbytná

Zpravidla jsou karburátory motorových pil nastaveny z výroby. Přesto musíte pro vloupání bez incidentů provést seřízení znovu. Také po záběhu je nutné proces opakovat pro dosažení nejlepší účinnosti. Čištění a opětovné seřízení pomůže, pokud si všimnete, že se palivo spotřebovává rychleji, což může vést k poruchám výfuku. Jednoduše řečeno, motorová pila vydává kouř, zatímco tlumič se ucpe, což je spojeno s poklesem výkonu. Pokud je ve směsi málo paliva nebo máte nekvalitní směs, dojde k předčasnému opotřebení dílů, protože motor může přestat startovat.

Otáčkoměr je vaším hlavním pomocníkem.

S ním můžete měřit omezující rychlost a upravovat je podle požadavků výrobce.

Hodit se může i plochý šroubovák.

Některé panely nástrojů nelze přizpůsobit bez speciálního klíče. Někdy jsou takové klíče k dispozici pouze v autorizovaných servisních střediscích.
To je navrženo tak, aby se zabránilo vlastní konfiguraci nezkušenými hostiteli a aby se zabránilo neoprávněným osobám provádět opravy.

Správné nastavení karburátoru

Pokyny krok za krokem pro seřízení řetězové pily zahrnují:

-Úprava pro bezproblémový provoz při nízkých otáčkách.

– Seřízení karburátoru pro správnou dodávku paliva při maximálních otáčkách.

– Jemné seřízení karburátoru na volnoběh.

– Testování provozu motorové pily při všech rychlostech.

Většina karburátorů se dodává se třemi seřizovacími šrouby: šroub T pro nastavení volnoběhu, šroub H pro maximální otáčky a šroub L pro nastavení směsi při nízkých otáčkách. Úpravou posledních dvou můžete dosáhnout zvýšení rychlosti.

Nastavení se zahájí nastavením šroubů L a H do polohy 1/5 otáčky. Dále musíte nechat motor běžet a zahřát se. Po nastavení chodu na nízké otáčky – šroub L kroutíme, dokud motor nedosáhne maximálních otáček, poté se povolí asi o čtvrtinu a šroubem T dosáhneme volnoběžných otáček.

Další nastavení při maximální rychlosti a nastavení trakce. K tomu je potřeba seřídit šroub H a kontrolovat otáčky podle údajů tachometru.V žádném případě nepřekračujte hranici maximálních otáček deklarovaných výrobcem!

Po seřízení je důležité motorovou pilu vyzkoušet při všech rychlostech. Nejprve motorovou pilu zchladíme a spustíme podle algoritmu pro start studeného nástroje. Pokud nejsou problémy na volnoběh, kontrolujeme, jak motorová pila řeže. Pokud dojde ke ztrátě výkonu, musíte seřídit šroub H při kontrole tahu.

Seřízení karburátorů vyrobené v Číně

Čínské karburátory motorových pil mají podobné seřizovací šrouby. Algoritmus jejich nastavení se liší pouze tím, že šrouby L a H je potřeba vyšroubovat o dvě otáčky.

Toto video názorně ukazuje krok za krokem seřízení čínské motorové pily mistrem bez použití tachometru.

I když se na první pohled zdá, že seřízení karburátoru motorové pily je jednoduchá záležitost, přesto vyžaduje péči a zodpovědnost. Proto stále doporučujeme kontaktovat specialisty.

Materiál pro vás připravil mistr Roman. Hlavní rubrika užitečné tipy pro zákazníky internetového obchodu Levsha.RF