Firma Založení č. 1 nabízí v krátké době montáž pilotového roštu na ražené piloty na klíč. Takový základ je vhodný pro stavbu dřevěných, rámových, srubových, zděných a plynových domů. Životnost základu na roštu je 120 let i při vysoké hladině spodní vody a zamrzání půdy hlouběji než 2m. Můžete si objednat základ pilotové mříže, objasnit ceny za metr, podmínky práce na telefonním čísle 8 (926) 464-50-45 nebo zasláním požadavku z místa.
Vázání pilotových základů je postup, který poskytuje zvýšenou pevnost konstrukce a budovy. Provádí se pomocí vodorovných železobetonových nosníků – roštů. Tato možnost je optimální pro většinu objektů: cihlové, pórobetonové a pěnové bloky. Doporučuje se používat mříž na pilotách a pro těžké (například dvoupatrové) budovy ze dřeva a panelů SIP.
| Průřez grilu, mm | Cena (práce + materiál) |
|---|---|
| 300 × 300 | od 3000 rub/m.p. |
| 300 × 400 | od 3200 rub/m.p. |
| 300 × 500 | od 3500 rub/m.p. |
| 300 × 600 | od 3500 rub/m.p. |
| 300 × 800 | od 3800 rub/m.p. |
| 300 × 1000 | od 4200 rub/m.p. |
| 400 × 400 | od 3200 rub/m.p. |
| 400 × 500 | od 3500 rub/m.p. |
| 400 × 600 | od 3800 rub/m.p. |
| 400 × 800 | od 4200 rub/m.p. |
| 400 × 1000 | od 4500 rub/m.p. |
| Struktura | Stát | Termíny |
|---|---|---|
| Pro domov | od 14000 rublů/m3 | od 5 dnů |
| Dát | od 14000 rublů/m3 | od 5 dnů |
| Pro koupel | od 14000 rublů/m3 | od 2 dnů |
| Pro garáž | od 14000 rublů/m3 | od 2 dnů |
| Pro altán | od 14000 rublů/m3 | od 1 dne |
| Pro stodolu | od 14000 rublů/m3 | od 2 dnů |
| Pro plot | od 14000 rublů/m3 | od 5 dnů |
komponenty
| V ceně | Základní | Optimální | Pojistné |
|---|---|---|---|
| Geodetické práce Osazení domu a vyjmutí os budovy |
+ | + | + |
| Zemní práce Práce na bagru |
+ | + | + |
| Geotextilie Netkaná textilie Avtex 300 g/m2 2×50 m. Umístěna před pískový polštář |
+ | + | + |
| Zařízení pro přípravu písku dna jámy Tloušťka 200 mm, s deskovým hutněním |
+ | ||
| Zařízení pro přípravu písku dna jámy Tloušťka 300 mm, s deskovým hutněním |
+ | + | |
| Hromady Uspořádání vrtaných pilot o hloubce 1700 mm |
+ | + | + |
| Výztuž Uspořádání výztužné klece s výztuhou A400 (AIII), jedna propojka |
+ | + | + |
| Komunikace Kanalizační potrubí, HDPE potrubí |
+ | + | + |
| Povrchová úprava Jehličnaté řezivo omítané GOST deska 150×40 mm |
+ | + | |
| Povrchová úprava Prefabrikovaná malá deska |
+ | ||
| Beton Mark M350. Rozměry grilu 300*500 mm |
+ | + | |
| Beton Mark M400. Rozměry grilu 300*500 mm |
+ | ||
| Hydroizolace Nátěr ve 2 vrstvách bitumenový základní nátěr TechnoNIKOL |
+ | + | + |
| Dodávka Včetně všech nákladů na dopravu a manipulaci |
+ | + | + |
Zanechte své telefonní číslo, my Vám do 10 minut spočítáme náklady na navození hromádek!
Použití mřížky na pilotech změní základ na páskový typ. Koneckonců, na rozdíl od jiných typů páskování, mřížka je umístěna na horní straně podpěr a spojuje je sériově, což dále zvyšuje pevnost konstrukce. Jako mříž lze použít válcovaný kov s profilem (například kanály) nebo desky. Ve druhém případě je zajištěno vytvoření základu pod budovou, což zvyšuje náklady a sílu.
Podle způsobu vytvoření mřížky to může být:
Monolitický, vyrobený litím betonu do bednění;
Prefabrikáty, pro jejichž vytvoření se používají hotové kovové nebo železobetonové výrobky, spojené s podpěrami během instalace.
Podle výšky umístění je potrubí pilotového základu s mřížkou rozděleno do tří typů:
Možnost země. Při vytváření, které je podrážka umístěna na úrovni povrchu země, bez prohloubení a bez zvedání. Používá se na půdách se zvednutím (změna objemu v důsledku zamrznutí), protože při instalaci na jiné typy půdy může mříž prasknout a dokonce se odtrhnout od hromad;
Pohřben. Spodní část takové mříže je pohřbena pod povrchem země, což zvyšuje náklady na nadaci. U těžkých budov to však může být jediná vhodná možnost. Doporučená hloubka pokládky je pod úrovní promrznutí půdy pro kypřené půdy a 20-30 cm pro ostatní. Piloty jsou vyráběny ze železobetonových konstrukcí do výšky 40 cm a šířky 300–400 mm v závislosti na parametrech nosných konstrukcí.
Kde se základ aplikuje?
Podezdívka s roštem na pilotách se používá v případě, že se na staveništi vyskytují problematické druhy zeminy, velké výškové rozdíly (od 1 metru výše) nebo možnost zaplavení území záplavovou vodou. Na tvrdých půdách zajišťuje použití roštového podstavce rychlost výstavby a možnost vestavby mezi podpěry suterénu.
Vzhledem k vysoké únosnosti pilotové základy s mříží vydrží jak dřevostavbu, tak těžkou vícepodlažní stavbu. Častěji se však tato možnost nachází v konstrukci dřevěné, rámové nebo panelové konstrukce.
Etapy práce na instalaci mříže na piloty
Aby bylo možné postavit základ s mříží na pilotách, je nutné nejprve provést výpočty a průzkumné práce, nainstalovat piloty a teprve poté se zapojit do jejich zpevnění. V procesu průzkumu se nejprve zjišťuje charakter zeminy ležící v hloubce navrhovaného zásypu. Na tom bude záviset počet pilot a vzdálenost mezi nimi, parametry podpěr a mříže.
Zařízení základu hromady mřížky se provádí ve 3 fázích:
Provádění značení podpěr;
Instalace pilot pomocí vhodné metody (vrtané, vycpané nebo ražené);
Provádění vázání s roštem dle zvolené technologie (lití do bednění nebo montáž ze železobetonových konstrukcí).
Naše společnost nabízí výstavbu základů pro různé typy staveb. Provedeme instalaci pilotového roštu na podpěry poháněné na klíč v Moskvě a Moskevské oblasti. Technologie je vhodná pro stavbu rámových, dřevěných domů, plynových bloků, cihel, kulatiny. Základy na pilotových roštech mají dlouhou životnost – více než 100 let. Zachovají si své původní vlastnosti na pozemcích s vysokou hladinou podzemní vody, v podmínkách zamrznutí půdy 2 metry a hlouběji. Pro objednání montáže raženého pilotového roštu zanechte požadavek na webu nebo nám zavolejte na číslo 8 (926) 464-50-45.
Co je to pilotový rošt
Základna budovy musí splňovat určité požadavky, splňovat normy kvality, pevnosti, trvanlivosti. Pro zajištění spolehlivosti základů na pilotových pilířích jsou piloty svázány vodorovnými železnými trámy – rošty. Výztužné konstrukce jsou instalovány pro lehké a těžké nízkopodlažní budovy postavené na pilotovém základu. Základy tohoto typu lze montovat na nestabilní pozemky s kypřenou půdou, oblasti s obtížným terénem. Konstrukce se skládá z pilotů spojených nahoře mříží. Pro stabilitu a spolehlivost konstrukcí je každá ocelová pilota pohřbena v zemi pod úrovní mrazu.
Rostverk (“hlava”) – kovová nebo betonová páska, pomocí které jsou piloty spojeny do jediné konstrukce. Nejčastěji jsou podpěry svázány s běžnou monolitickou deskou na úrovni terénu nebo mírně vyšší. Mřížka přebírá zatížení budovy, rovnoměrně ji rozděluje na podpěry, půdu. V závislosti na vlastnostech zařízení jsou hlavy pilotových základů následujících odrůd:
- prefabrikovaný – skládá se z jednotlivých prvků vyztužených ocelovým rámem;
- železobetonový monolitický – pevná deska nebo páskový povrch vyrobený z betonu na staveništi;
- prefabrikovaný-monolitický – složitá struktura prefabrikovaných dílů a nedělitelných prvků spojených zámky, zámky na klíč.
Před instalací základu pilotového roštu provádíme výpočty, bereme v úvahu vlastnosti půdy, architektonické prvky projektu, hodnotíme parametry konstrukce, pravděpodobnost deformace základny pod vlivem nestabilních půd. Instalace pilot s litím betonu je vhodná pro výstavbu budov na nestabilní, pohyblivé půdě, jílovité, podmáčené, rašelinové, podmáčené půdě.
Klady a zápory nadace
Důležitou výhodou grilovacího základu je snížení množství přípravných prací. Není nutné vyrovnávat místo, tvořit příkopy, bednění. Rozdíl ve výšce je eliminován instalací podpěr různých délek. Pilotové základy odolávají těžkým konstrukcím se zatížením více než 350 tun. Výhody roštu na železobetonových podpěrách:
- použitelnost na všech typech půd;
- nenáročnost na vlastnosti reliéfu;
- stabilita na úrovni zamrzání půdy;
- zachování vlastností při vystavení podzemní vodě;
- výstavba na svazích, nerovných plochách;
- trvanlivost, spolehlivost, pevnost konstrukce;
- vysoká nosnost, dlouhá životnost;
- instalační práce kdykoli během roku.
Instalace pilotového roštu nezávisí na povětrnostních podmínkách. Konstrukční nedostatky – vhodné pro nízkopodlažní budovy, složitost designu, potřeba přilákat speciální vybavení.
Nejspolehlivější pro instalaci jsou hnané železobetonové podpěry. Hloubka záložky je 1,5-3,0 metrů. Způsob montáže pilot volíme v závislosti na konkrétním projektu – ražené, vrtané, šroubovací způsob montáže. Podpěry umisťujeme na stanoviště bodově, v řadách nebo na pole. Použití mřížky tvoří neoddělitelnou pevnou konstrukci z pilot.
Tvorba ceny
Naše společnost nabízí výhodnou cenu na stavbu sloupových základů pilot-mřížka. Přijímáme zakázky jakékoli složitosti. Využíváme technologii zpevňování základů výztuží pomocí kovových tyčí nebo litých dílů. Rošt je vyroben ze železobetonových desek pro maximální zpevnění konstrukcí. Hlava základu rovnoměrně rozkládá zatížení konstrukce a zabraňuje sesedání pilot. Podle způsobu umístění jsou monolitické mříže visící, mělké, páskové, zvednutím nad zem – vysoké, nízké, zvýšené, zakopané.
Při vývoji projektu pro instalaci pilotové konstrukce bereme v úvahu všechny uvedené nuance. Technologie pro stavbu grilovacího základu zahrnuje několik fází:
- přijetí žádosti, výjezd inženýra na stavbu;
- vypracování projektu, výkresů, předběžných odhadů;
- koordinace se zákazníkem stavebních prací;
- značení staveniště, vrtání studní pro opěrné pilíře;
- kopání příkopů, příprava bednění, armování;
- zalévání ražených pilot v pažnicových trubkách betonovou maltou;
- instalace horizontálních kovových pásků;
- instalace bednění s přihlédnutím k rozměrům suterénu konstrukce;
- vyztužení ocelovými táhly, pokládka zapuštěných dílů.
Po vybudování základů lze stavbu postavit podle projektu. V procesu práce používáme vysoce kvalitní stavební materiály, přísně dodržujeme normy, instalační technologii. Výroba betonových pilířů je levnější než monolitické páskové základny. Náklady na instalaci pilotové konstrukce závisí na rozsahu, naléhavosti, složitosti projektu, způsobu vztyčení pilotových podpěr a vlastnostech produktu.
Odhadované náklady jsou ovlivněny přítomností vyztužené výztuže s železobetonovými mřížemi, instalační hloubkou páskování a dalšími faktory. Cenu zařízení pilotové konstrukce můžete upřesnit u manažera naší společnosti. Stačí zavolat na uvedené telefonní číslo nebo zanechat požadavek na webu.
Nadace pilotového roštu je nejžádanější mezi majiteli příměstských oblastí. V husté zástavbě osídlení je nemožné použít těžkou speciální techniku (haldy, beranidla) pro ražení ražených pilot s odhadovanou délkou nad 10 m nebo pro lehké stavby. Pronájem tohoto zařízení je drahý, proto se používají krátké vrtané piloty závěsného typu s vázáním s monolitickou mříží.
Typy pilotových základů s mříží
Vzhledem k rozmanitosti stavebních technologií, materiálů používaných pro základy pilotových mříží, existuje speciální terminologie:
- základna – vrstva, která vnímá vertikální zatížení, ležící pod značkou mrazu;
- hromada – vertikální konstrukce vytvořená v půdě nebo ponořená do ní;
- pilotové pole – skupina pilot pro jednu stavbu, budovu;
- mříž – monolitická nebo trámová konstrukce podél hlav pilot (deska, mříž, rám nebo trám);
- nízká mříž – pohřbená v půdě nebo umístěná na nulové značce;
- vysoká (závěsná) mříž – vyvýšená nad úrovní terénu;
- únosnost piloty je součtem odporů zeminy na bočních plochách a pod jejím spodním koncem.
Schéma znuděného základu
Podle materiálu jsou vrtané piloty klasifikovány takto:
- kompozitní – železobeton uvnitř ocelového nebo polymerního pevného bednění (trubka velkého průměru);
- suť-beton – ve spodní části hromady jsou kameny zapuštěny do betonu (maximální rozměr 15 cm, pevnost ne nižší než návrhová třída betonu), horní část (0,5 – 0,7 m) vyplněna čistým betonem, armatura je zpravidla po celé délce (kromě zásypu);
- železobeton – pilota je po celé délce zcela vyplněna betonem s výztuží (obvykle není namáhána);
- beton – výztuž pouze v horní části pro uvázání mřížkou.
Dřík piloty může být vyroben několika způsoby, a to i při použití stejných materiálů. Pokud je například díra v zemi vyplněna betonem s výztužnou klecí umístěnou uvnitř, hromada bude bez skořápky.
Schéma hromady s nástavcem – TISE.
Pokud hromada dosáhne nosné vrstvy, nalije se do polymerové nebo kovové trubky, která nenese zatížení a zůstane ve studni po celou dobu provozu (neodstranitelná), působí jako hydroizolace, získá se hromada s pláštěm .
Pokud je dočasné bednění odstraněno po nalití, pilot se volá v dočasném plášti, metoda je svisle posunutá trubka VPT. Pokud bednění zůstane uvnitř studny a plní nosné funkce, hromada se nazývá trubkový beton.
Pro zvýšení únosnosti lze základ piloty rozšířit o monolitickou základnu. Podrážka se vrtá speciálním nástrojem, výbuchem nebo betonovými pilotami. U běžné mříže může mít hlava vrtané piloty posuvné rozhraní nebo tuhé zapuštění do monolitu.
Pokud se při geologickém průzkumu lokality odhalí výskyt nosné vrstvy hlubší než 3 m, budou vrtané piloty-pilíře stát jednotlivého developera dráž než šroubové založení SVF nebo plovoucí deska. V tomto případě jsou účinnější závěsné piloty, jejichž únosnost závisí na hustotě a pórovitosti půdy. Pokud jsou třecí síly na bočních plochách nedostatečné, je třeba zvážit jiné možnosti základů.
Na rozdíl od pásového základu nezávisí hloubka roštu na vlastnostech půdy:
- páska spočívá na zemi podrážkou, dochází k bočnímu smykovému zatížení od návalových sil;
- mříž nespočívá na zemi, je vytvořena výhradně pro vázání pilot, rozdělování nákladů, nosné materiály stěn (zejména důležité pro pěnové bloky, cihly).
Po nalití monolitického roštu se mezi půdou a podešví vytvoří vzduchová mezera, aby se kompenzovaly vztlakové síly. U nízkých roštů je po stranách chráněn plošnými materiály, aby nedocházelo k odsypávání země a vyplňování tohoto prostoru zvedající se zeminou.
Vzhledem k výše uvedenému je monolitická mříž podél hlav vrtaných pilot účinná v následujících případech:
- lehké stavby – úspora rozpočtu 30 – 50% ve srovnání s deskovým, pásovým základem pro sruby, hrázděné, rámové, panelové (technologie SIP), panelové chaty;
- složitý terén – svahy s výškovým rozdílem větším než 1,5 m v místě stavby;
- vysoká GWL – hromady lze nalít do pláště s mírným vzestupem vody nebo jejím dočasným odčerpáním ze studny;
- bažina, pobřežní zóna – zemní práce pro jiné typy základů nejsou možné.
Piloty jsou ekonomicky efektivní v individuální výstavbě pouze v hloubce do 3-5 m, což je obvykle dostačující pro lehké konstrukce. Při běžné geologii na rovných plochách piloty snižují rozpočet na stavbu zděných, betonových budov na polovinu. Pouze v tomto případě základ splňuje požadavky SP 24.1333, který upravuje navrhování pilotových základů.
Pokyny krok za krokem na příkladu monolitického roštu na vyvrtaných hromadách
K vybudování základu tohoto typu musí individuální vývojář určit hlavní rozměry prvků: průřez mříže (výška, šířka), hloubka studny, parametry pancéřového pásu, typ bednění . Poté se vypočítá množství stavebních materiálů. Pro usnadnění následuje instrukce krok za krokem popisující klíčové body.
Geologické průzkumy, výpočet parametrů
Na rozdíl od šroubových pilot, u kterých pro zjištění hloubky nosné vrstvy často stačí zkušební jízda ve stavební záplatě na více místech, zde budou vyžadovány plnohodnotné geologické průzkumy. Podle SP 24.1333 to bude vyžadovat sadu operací:
- testování půdy statickým zatížením;
- pesiometrie, dynamický a statický zvuk;
- laboratorní rozbor podzemních vod, zemin z různých vrstev při vrtání 3 m pod návrhovou úrovní.
Odborníci navíc zohlední vliv pilot na okolní budovy a životní prostředí. Výsledkem průzkumu je geologický řez, ve kterém je patrná mocnost každé vrstvy, vrstvy různých hornin přítomných ve vývojovém místě. To vám umožňuje vybrat z příslušných tabulek společného podniku standardní hodnoty únosnosti hlíny, písku, hlíny pro výpočet únosnosti hromady.
Například pro půdní podmínky 2 m vysoké plastové hlíny, 1 m tvrdé hlíny, na povrchu mokrého písku, existuje několik možností pro vrtané hromady:
- A – hloubka pilot je více než 3 m (průjezd hlíny s podrážkou spočívající na písku), průměr 0,5 m;
- B – hloubka 3 m, průměr 0,4 m;
- B – hloubka 2m, průměr 0,5m.
V první variantě bude nosnost piloty 15,4 t, ve druhé 10,7 t, ve třetí 7 t. Při stejném prefabrikovaném zatížení od obydlí se maximální stoupání pole piloty pro první případ sníží. v posledních dvou možnostech o 0,8 m, 1,6, 2,2 m, resp. To znamená, že třímetrové piloty budou potřebovat XNUMXkrát méně než dvoumetrové.
Vypočítá se kombinované zatížení na pilotovém poli (váha střechy, podlah, zatížení větrem, sněhem, nábytku, hmotnost podlah, stěn, základů, vnitřních schodů, zařízení). Výsledný údaj se vydělí únosností piloty s přihlédnutím k pevnostní rezervě 15 – 30 procent pro případnou sanaci, přístavby.
Šířka roštu závisí na parametrech:
- průměr piloty – pro suťový beton, železobetonové konstrukce je minimální velikost 50 a 30 cm;
- tloušťka stěny – je povoleno rozšířit zdivo se spodními řadami o 10 cm v každém směru;
- ochranná vrstva – 3 cm od výztuže k vnějšímu okraji mřížky.
Minimální průřez roštu je tedy 40 x 35 cm (šířka, resp. výška). Hloubka roštu se volí v závislosti na vlastnostech půdy a rozpočtu stavby:
- závěsná mříž na konci stavby bude muset být chráněna plotem;
- pod nízkou mřížkou po odbednění je nutné odstranit vrstvu zeminy / písku 10 – 15 cm nebo položit jednu nebo dvě vrstvy pěnového plastu před nalitím do bednění;
- vysoká mříž umožňuje umístit komunikaci pod zem;
- zemní rošt vám umožňuje vytvářet podlahy na zemi, což je nejekonomičtější varianta pro podlahy.
Vzdálenost mezi monolitickou mříží a slepou plochou 45 – 50 cm je považována za nejvhodnější pro vstupní verandu. Lichý počet kroků (v tomto případě 5 kusů) je výhodnější než sudý počet. Výsledná výška sání je navíc dostatečná pro výrobu ventilačních produktů v podzemí. Nebudou v zimě ve výšce 35 cm od slepé plochy zameteny sněhem.
Značení, zemní práce, zadávání komunikací
Značení základů pilot
Podle stávajících norem SP 70.13330 pro geodetické práce ve stavebnictví je maximální chyba ve značení základu 10 mm. Pro pilotové založení má technologie pro přenos os z projektu na místo stavby následující podobu:
- instalace odlitků – konstrukce dvou kolíků s příčníky jsou vytaženy do rohů, podél nich jsou taženy šňůry podél os budoucích stěn, vnitřní stěny jsou označeny podobným způsobem;
- značky pro piloty – vápennou maltou, křídou nebo barvou na zemi se označí středy rohových pilot, od nich se pomocí metru odloží vzdálenosti rovnající se konstrukčnímu kroku vrtaných konstrukcí, v těchto místech olovnice sestupuje z natažené šňůry, vznikají podobné značky.
Minimální průměr pilot je dle standardů Joint Venture omezen na 30 cm, 40 cm, 50 cm pro železobetonové, betonové, suťobetonové konstrukce, resp. Ruční vrtačky s nástrojem 50 cm vyrábí omezený počet výrobců. Proto ve většině případů musí developer při výběru suťobetonových pilot vykopat jámy na celou hloubku, použít piloty-podpěry, po odbednění je vyplnit nekovovým materiálem.
Pokud se použijí železobetonové piloty, jejichž šířka je 40 cm, nejsou s vrtacím nástrojem žádné problémy. Tím se zabrání velkému množství výkopů bez snížení únosnosti. Hloubka vrtů závisí na výsledcích geologických průzkumů, zřídka přesahuje 3-5 m. Pro snížení mzdových nákladů lze použít motorovou vrtačku, jejíž pronájem je mnohem levnější než speciální zařízení.
Vrtání studní pod piloty speciálním zařízením.
Ve stejné fázi jsou dodávány inženýrské systémy. Při použití nízkého roštu v kombinaci s izolací slepého prostoru je povolena hloubka přívodu vody 0,7 – 1 m, kanalizace 0,5 – 0,7 m pod podrážkou budovy. Pod monolitickou závěsnou mříží musí být komunikace izolována. Technologie tepelné izolace vypadá takto:
- trubky jsou obaleny minerální vlnou, topným kabelem ve vzduchu;
- jsou uloženy v polystyrenových pláštích v zemi.
Hloubka výskytu se zvyšuje na 1,2 – 1,5 m pro vodovod, 0,7 – 1 m pro kanalizaci.
Bednění a výztuž
Při výběru bednění pro vrtané piloty je třeba vzít v úvahu následující faktory:
- při zalévání do země je únosnost pilot v důsledku tření bočních ploch plně v souladu s vypočtenou;
- pokud se použije střešní lepenka svinutá do válce, vlastnosti se prakticky nemění;
- při použití azbestocementové trubky jako pevného bednění se únosnost podél bočních čel sníží o 10–15 %, ale vytahovací síly při bobtnání zeminy se sníží o 30 %;
- pokud je jako pevné bednění použita polyetylenová trubka, těžné síly na piloty prakticky nepůsobí, ale únosnost podél bočních ploch se ztrácí o 50 – 70 %, veškerá zatížení se přenášejí na podešev.
Pokud tedy výška vrtané hromady nepřesahuje 2 m, podešev nedosahuje formace s únosností, je lepší odmítnout polyetylenové trubky nebo snížit rozteč pole hromady o 1,5 – 2 krát.
Při volbě výšky bednění je nutné vzít v úvahu typ roštu, hloubku hlav do něj o 5–6 cm.Na této značce bude namontován spodní pancéřový pás s přihlédnutím k 5 cm ochranné vrstvy. Technologie vyztužení železobetonových pilot se provádí takto:
- řez – 4 podélné tyče (toto je minimální hodnota pro jednu hromadu);
- řezání a ohýbání svorek;
- svazek – spojení vertikálních tyčí se svorkami;
- instalace – konstrukce se spustí do bednění nebo jímky při dodržení 5 cm ochranné vrstvy.
Pro vyztužení se používají tyče 10 – 12 mm s periodickým průřezem. Svorky jsou ohýbané z hladké výztuže 6 – 8 mm. Pro páskování je lepší použít žíhaný drát. Rozteč vodorovných svorek je 30–60 cm, tyče by měly vyčnívat 30–40 cm nad hlavy.
Plnění a hydroizolace
Bednění pro mříž se začíná montovat zespodu.
Vzhledem k velkému objemu betonářské práce se základ pilotového roštu obvykle lije po etapách. Nejprve se směs umístí do pilotového bednění, zhutní se hlubokým vibrátorem nebo armovacími tyčemi, aby se odstranil vzduch. Mřížové bednění se montuje poté, co piloty získají alespoň 50% pevnost (3-5 dní po zalití). Technologie vypadá takto:
- instalace paluby – pouze u závěsného roštu, ve štítu jsou vyříznuty otvory podle velikosti pilot, nasazuje se na hlavy, podepírá se stojany ve tvaru H po celé délce;
- instalace bočních štítů – jsou připevněny k palubě, prasklé tyčemi nebo kolíky, horní strana by měla být o 5-7 cm vyšší než konstrukční značka;
- výztuž – dva pásy tyčí 10 – 16 mm výztuže s periodickým průřezem, upevněné svorkami 6 – 8 mm, ohyb v rozích, na křižovatce stěn.
Plnění probíhá dle standardní technologie s pokládkou, vibrohutněním směsi. Celé bednění musí být vyplněno jedním tahem. Péče o beton spočívá v ochraně před podmáčením (zakrytí fólií před deštěm), vysycháním (písek nebo piliny na horní hraně roštu s pravidelným vlhčením v prvních třech dnech).
Hydroizolace se provádí po odstranění mřížky několika způsoby:
- impregnace penetračními sloučeninami (zdroj je podobný betonovým konstrukcím, nejsou nutné žádné opravy);
- nátěr bitumenovým tmelem (zdroj 15 – 30 let, rozpočtová varianta);
- lepení rolovými materiály (zdroj skleněného hydroizolu je 30–50 let, potřeba těsnění spár, použití 2–3 vrstev).
Preferuje se impregnační hydroizolace nebo soubor opatření pro poslední dvě možnosti (nátěr + lepení).
Slepá oblast a dešťová voda
Pro jakýkoli základ, bez ohledu na jeho provedení, je vyžadována slepá oblast, která má sklon 4 – 7 stupňů od budovy směrem ven. Tento konstrukční prvek umožňuje odvádět déšť, tavit vodu z betonových konstrukcí pod monolitickou nízkou mřížkou, podzemní vysokou mříží. Aby stékající voda nezničila půdu přiléhající k slepé oblasti (obvykle úrodná vrstva), jsou do jejího vnějšího obvodu integrovány vtoky dešťové vody (odebírají vodu ze střešní vpusti) a vaničky, které dopravují kapalinu do samostatné podzemní nádrže.
Pro snížení tažných sil pod monolitickou mříží, které na piloty působí tažným zatížením, se slepá oblast obvykle izoluje v hloubce 40–70 cm, k tomu se na dno výkopu položí extrudovaný pěnový polystyren XPS. Šířka slepé plochy by měla být o 5–10 cm větší než přesahy sklonů střechy, aby při přetečení okapů střešního odvodnění voda nezničila úrodnou vrstvu.
V normách SP 71.13330 z roku 2011 se doporučuje šířka slepé plochy 0,7 – 1 m pro písčité, jílovité půdy, respektive s těsným napojením na plot (falešný základ) základu pilotové mříže. Je vyrobena z voděodolného materiálu.
- betonový potěr o tloušťce 5 cm v nejtenčích úsecích;
- Dlažební desky / dlažební kostky;
- pryžové nebo PVC dlaždice;
- kompozitní palubky.
Rozpočtovou možností je slepá plocha ze suchých asfaltových betonových směsí používaných k opravám vozovek, obložení zahradních cest. Zhutňuje se pěchem, nevyžaduje zahřívání, tavení a časem zvyšuje pevnost.
Podle výše uvedených doporučení bude i individuální vývojář, který nemá speciální vzdělání, schopen vyrobit pilotový základ s monolitickou mřížkou s minimálním rozpočtem bez chyb. Zdroj podzemních staveb, když je správně vypočítán, není horší než jiné typy základů, při zachování vysoké udržovatelnosti, možnosti zvýšení užitné plochy během provozu.
