Za posledních deset let se pojízdné traktory staly nepostradatelným pomocníkem v různých oblastech činnosti, ale největší popularitu si získaly v zemědělství.
Výhodou takového speciálního vybavení je, že pojízdný traktor může být vybaven různými přídavnými jednotkami, které provádějí obrovskou škálu práce. Navíc, pokud k pojízdnému traktoru přidáte tažné zařízení, stane se z něj plnohodnotný malý nákladní automobil, který dokáže přepravovat různé zboží.
Takové vozidlo je skutečným záchranným lanem pro mnoho farmářů. Umožňuje ušetřit spoustu času, ale i peněz za nákup užitkového vozu nebo jeho pronájem.
Charakteristika standardních přívěsů
Pojízdný traktor vyrobený ve výrobě má zpravidla standardní vlastnosti a rozměry, proto je také vhodné vybrat přívěs pro pojezdový traktor na základě určitých parametrů:
- U nejlehčích modelů pojízdných traktorů by měl mít přívěs průměrnou délku a šířku 1 metr. Průmyslové varianty mají zpravidla velikost 85 cm až 115 cm.. Poskytnutá nosnost vozíku pro pojízdný traktor by v takovém případě neměla přesáhnout 300 kilogramů. Cena od 200 $;
- U středních motobloků, jejichž výkon je od 5 koňských sil, by rozměry neměly přesáhnout (1 × 1.4-1.5 m) a kapacita je 500 kilogramů. Takové možnosti stojí od 250 $;
- Pro těžké modely jsou k dispozici přívěsy pro dvounápravové pojízdné traktory 1.2 m × 2-3 m, s maximální nosností 1 tuna. Cena těchto modelů je od 500 $ a výše.
Ceny za vozík za pojízdný traktor mohou být značné, takže mnoho zemědělských majitelů se snaží vyrobit přívěs pro pojízdný traktor, aby ušetřili peníze. Konstrukce takového přívěsu není obtížný úkol, ale na tuto práci je třeba vše pečlivě připravit, vzít v úvahu možné nuance a ponořit se do technologie další výroby.
Výkresy
U podomácku vyrobeného přívěsu k pojízdnému traktoru se často berou plechy z oceli nebo pozinkované analogy. Někdy také používají speciální spolehlivý plast. Kovové plechy mají samozřejmě delší životnost, ale plastové protějšky budou stát méně.
Když je vybrán materiál pro podomácku vyrobený vozík pro pojízdný traktor, můžete začít kreslit výkres a schémata všech nosných prvků: pracovní tělo, sedadlo řidiče a rám.
K provedení takové práce nemusíte být strojním konstruktérem, ale musí být správně nakreslen předběžný náčrt.
Proč je nutné se pečlivě připravovat? Při vytváření vozíku pro pojízdný traktor musíte nakreslit model, poukázat na všechny obtížné oblasti, určit rozměry a také vzít v úvahu všechny uzly a spojovací části. Výkres musí obsahovat pojezdové a nosné prvky.
Sedadlo řidiče musí být správně připojeno k hlavnímu modulu i k otočné hlavě. Je nutné připojit všechny potřebné uzly přímo k pojízdnému traktoru pomocí pahýlů a konzoly. Je nutné vyrobit řetězový mechanismus (axiální tyč).
Horní osa bude sloužit jako podpěra a otočná sestava se musí otáčet kolem osy na ložiskách, která musí být chráněna kvalitním protiprachovým prostředkem. Všechny dutiny kolem takových ložisek musí být vyplněny směsí maziva.
Montáž pojezdového ústrojí
K vytvoření pohodlného sedadla řidiče nepotřebujete mnoho detailů. Nejvíce namáhané díly jsou blinkr a také oj, proto je potřeba je vyztužit výztuhami. K připevnění sedadla řidiče k pojízdnému traktoru potřebujete závěs.
Jak se říká, „nemusíte znovu vynalézat kolo“. Vynikající možností by byl design – “potrubí v potrubí”. Díky tomuto spojení se získá zdání systému pantů, díky kterému se rozvor sedadla řidiče otáčí nezávisle. Toto spojení snižuje pravděpodobnost deformace přívěsu.
Nainstalujte sedadlo řidiče do centrální trubky by mělo být na šrouby, stejně jako čepy a pojistné matice. Předem vyřízněte podlouhlý otvor v trubce pro kvalitní upevnění šroubu a volné otáčení.
Pružiny, vrchlíky a kola jsou instalovány z jakýchkoli automobilů a postranních vozíků, ale v přísném souladu s očekávaným zatížením. Je žádoucí přivařit tyto části k nosníku, zatímco konce musí být připevněny k nosníku.
Pro oj často berou trubku o průřezu (60 × 30 mm), která musí být přivařena k přední části podélníků. Okraje nosníků musí být přivařeny k tažnému závěsu. Vychází tak určitá obdoba tovární verze oje.
rám přívěsu
Rám vozíku pro pojízdný traktor hraje roli jeho nosné konstrukce. Rozměry a další prvky se počítají na základě jeho rozměrů. Jakékoli nepřesnosti musí být identifikovány a nutně odstraněny, protože v budoucnu mohou nastat vážné problémy při spojování různých dílů, úhelníků, trubek a kanálových tyčí.
1 — výztuha (roh 21×21×2), 21 — rám sedadla (roh 21×3×3), 50 — stoupačka (trubka 25×4×4), 40 — sedlovky (roh 40×4×5,14), 50 – přední vzpěry (trubka 25×6), 15, 40 – podélné nosníky (roh 40×4×7), 8, 32 – podpěry nápravy pravého kola (roh 32×4×9,16), 50 – vzpěry zadní (trubka 25 × 10), 40 – výztužný příčník (roh 40 × 4 × 11), 58 – tělo podélného závěsu (trubka 4 × 12), 0 – osa kola (tyč 30 13,17), 40 – příčné nosníky ( roh 40 × 4 × 18), 4 – šátky (sXNUMX).
Nejideálnějším řešením pro vytvoření rámu jsou obdélníkové trubky s průřezem (60 × 30 mm). A pro traverzu je nutné použít čtvercový ocelový profil (25 × 25 mm). Aby byla konstrukce spolehlivější, musí být tyto prvky svařeny a zpevněny pomocí speciálních průměrů, přičemž nad nosníky zůstanou výstupky.
U regálů musí být na přední stranu vývodů na obou stranách přivařen podélný profil. Dále je třeba svařit horní pásku stojanů s průřezem (25 mm).
Přečtěte si také na našich webových stránkách: Přívěs na loď: montážní technologie a provozní vlastnosti
Je nutné zvolit potřebné materiály podle určitých charakteristik, které poskytují dodatečnou pevnost a také vylučují možnost deformace při zvýšeném zatížení. Lehký vozík pro pojízdný traktor je vyroben z pravoúhlých nebo kulatých trubek a kovových rohů.
Aby bylo možné co nejefektivněji připevnit přívěs pro pojízdný traktor k jeho nosné konstrukci, budou zapotřebí následující prvky:
- osová výztuž 30 mm;
- nosiče pro sedadlo řidiče (roh 40 × 40);
- plný trojúhelník; rovnátka (20×20);
- nosiče pro osu kola (roh 32×32);
- roh (20 × 20) pro sedadlo;
- přední vzpěry (trubka 40×20);
- rámová vazba (roh 40 × 40);
- zadní výztuhy (trubka 40×20);
- příčná výztuž (roh 40 × 40).
Vysoce kvalitní nosná konstrukce je schopna poskytnout potřebnou míru bezpečnosti a umožní přepravu těžkého a objemného zboží na přívěsu. V případě častého používání přívěsu pro jízdu po nerovném terénu se takový rám dokonale vyrovná s úkoly.
Pro zajištění nejkvalitnějších spojů potřebujete svářečku, která dosáhne vysoké pevnosti a také odolnosti.
Vytvořte drátový model
Jak vyrobit přívěs pro pojízdný traktor vlastníma rukama? Takové vozidlo je vyrobeno z plechu (1 mm), vlnité lepenky, desek z různých druhů dřeva (2 cm) a pozinkovaných plechů. Pro výrobu rámu můžete použít karoserii nebo kočárek z motocyklu.
Jednoduše řečeno, pro takovou práci jsou vhodné různé materiály, které neprodražují návrh.
Pokud je tělo vyrobeno z dřevěných desek, musí být jejich spoje vyztuženy speciálními kovovými překryvy. Nejlepší jsou rohy. Takový rám je nutné upevnit pomocí šroubů a tří nosných rámů.
V případě korpusu z pozinkovaného plechu nebo vlnité lepenky by měl být použit kovový profil. Musí být pečlivě vycpán po obvodu celého dna, aby byla zajištěna jeho ochrana proti předčasnému vybočení a dalším typům deformací.
Konstrukce středních přívěsů
Práce s takovým návrhem musí začít provedením výpočtů a vytvořením kompetentního výkresu. Středně velké pojezdové traktory mají zvýšený výkon, takže snadno přepravují přívěsy o hmotnosti až 500 kg.
Chcete-li vytvořit design, mistři doporučují použít válcovaný kov, který se dokonale vyrovná s úkoly. Na základě celkových rozměrů konstrukce je nutné vypočítat, kolik válcovaného kovu je potřeba, stejně jako kanály, které hrají roli spojovacího rámu.
Pouze nejpřesnější výpočty výrazně ušetří na materiálech a spotřebním materiálu a také výrazně usnadní montáž přívěsu.
Pokud je tělo vyrobeno z desek, musí být jejich spoje upevněny kovovými deskami. Dále musí být karoserie připevněna k rámu pomocí nosných nosníků. Nevýhody takového přívěsu zahrnují chybějící skládací stranu.
Přečtěte si také na našich webových stránkách: Traktorový přívěs 2 PTS 4: technické specifikace, provozní vlastnosti
Dále je třeba začít s montáží podvozku. K tomu můžete použít to, co je po ruce, z motorizovaných kočárků atd.
Co se týče osy kola, tuto roli zastane ocelová tyč o průměru 30 mm. Výpočet délky musí být proveden tak, aby část kola z vnějšku karoserie příliš nevyčnívala. Tyč musí být přivařena k tělu a podélníku.
Konstrukce těžkého přívěsu
Vytvoření takových přívěsů zahrnuje použití tažného zařízení z automobilu. Pokud si předem připravíte potřebné díly a nářadí, tak taková montáž zabere cca 2 dny.
Potřebné materiály:
- kanál (65 mm);
- hřídele přední nápravy (doporučuje se použít prvky z Zhiguli nebo Moskvich);
- profil (trubka 60×40);
- ocelové trubky;
- rohy (60×60);
- svářečka.
Jako základ bereme osu z kanálu. Rozměry vozíku za pojízdný traktor jsou vypočteny z vašich potřeb. Svaříme hřídel přední nápravy automobilu na obě strany kanálu a položíme profil nahoru. Profil musí být položen ve středu konstrukce.
Položte trubky o délce 2 metry podél okrajů kanálu (na křižovatce konců s poloosami) tak, aby spojení rozdělilo všechny trubky na polovinu. Trubky musí být položeny paralelně k sobě. Konce trubek musí být kolmo upevněny rohy.
Profil středové trubky tedy hraje roli oje. Z předních rohů konstrukce je nutné rozšířit rohy nebo profil, což poskytne dodatečnou pevnost. Na hotový rám můžete nainstalovat tělo i sedadlo řidiče. Přívěs za pojízdný traktor musí být připojen k oji.
Nemá cenu předpokládat, že vás vozík za pojízdný traktor nebude stát téměř nic. Ceny materiálů a dalších prvků jsou značné, takže musíte utrácet peníze. Před trestným činem do práce se doporučuje vypracovat odhad, do kterého musíte zadat všechny výdaje.
Podle statistik může vozík za pojízdný traktor stát polovinu ve srovnání s továrními protějšky. Ale musíte pochopit, že k dosažení takového výsledku musíte udělat seriózní práci.
Ve fázi přípravy na práci musíte pečlivě zvážit možné problémy a připravit všechny nástroje a materiály. Výroba domácího přívěsu může zabrat, takže je potřeba si vyhradit pár dní předem. V průměru taková práce trvá jeden týden, ale je možné, že bude potřeba více volného času.
