Téměř každý letní obyvatel nebo vesničan má ve svém arzenálu motorovou pilu, oblíbený je zejména model Partner 350. Někdy však tento nástroj selže. Pokud se potýkáte s takovým problémem, nezoufejte, protože jeho mechanismus je tak jednoduchý, že to můžete dokonce udělat sami. Článek pojednává o hlavních příčinách poruch a jejich odstranění.
Vlastnosti motorové pily Partner 350
Tento model je mezi spotřebiteli velmi žádaný, ale letní obyvatelé jej nejčastěji kupují pro práci na svých pozemcích. Pila se používá nejen na řezání palivového dřeva, ale také ve stavebnictví.
Obecně se řetězové pily Partner 350 vyznačují kompaktními rozměry. Jsou vybaveny poměrně silným motorem. Jejich hlavní výhody jsou snadný start a spolehlivý provoz, provedené díky dobře vyrobenému elektronickému zapalovacímu systému a palivovému čerpadlu.
Použití takové motorové pily je zcela bezpečné. Má vestavěný ochranný systém, který funguje automaticky start setrvačníkové brzdy pro řetěz. Ve stejném režimu se také provádí jeho mazání.
Se startováním motorové pily Partner nebudou problémy ani v zimě, protože ano palivový primer. Startovací buben je vybaven oběžným kolem, které pomáhá při odstraňování nečistot. Výrobci navíc vybavili přístroj systémem CCS. Tato konstrukce zadržuje zbytkové částice a používá se také pro dlouhodobé používání vzduchového filtru.
Vývojáři pro zvýšení životnosti motorové pily na válci skupiny pístů udělali chromované stěny. Tento model má také ergonomicky tvarovanou rukojeť a antivibrační systém.
Jaká škoda může nastat
Poruchy řetězové pily lze rozdělit do skupin:
- Porušení provozu motoru (zapalování, výfukový systém a systém válec-píst, přívod paliva).
- Selhání součástí, jako je spojka, brzda řetězu, mazací systém nebo pneumatika.
Porucha motoru motorové pily vyskytuje častěji než ostatní. Většinu času stráví jeho detekcí a opravou. Zpravidla dochází k takovým projevům, kdy je motor nestabilní nebo úplně zhasne, motor nestartuje, nevyvíjí výkon.
Než začnete opravovat motorovou pilu, nejprve zkontrolujte všechny možné příčiny poruch jejího fungování a ještě lépe se podívejte na video. Naštěstí dnes na internetu najdete jakýkoli zajímavý materiál.
Poté musíte připravit potřebné nástroje pro opravu poruch:
- schéma zařízení (mělo by být součástí dodávky);
- klíče včetně zapalovacích svíček.
Porucha systému zapalování
Když motor odmítne pracovat, ale zároveň je na svíčce jiskra a je dodáváno palivo, zkontrolujte zapalování.
Není vůbec těžké to zkontrolovat: odšroubujte svíčku a upravte mezeru mezi kontakty, připojte ji k drátu a přitlačte k tělu válce. Poté pozor na jiskru.
Pokud se vyskytnou nějaké odchylky, musíte nastavení zapalovacího systému. Obecně je tento proces podobný seřízení zapalování u jiných dvoudobých motorů.
Problém s přívodem paliva
Při kontrole svíčky bude možné zjistit podobnou poruchu motorové pily. Palivo se nemusí dostat do válce z různých důvodů:
- Palivový filtr nainstalovaný v nádrži je silně ucpaný.
- Otvor ve víčku nádrže je ucpaný, což brání průtoku benzínu.
- Z karburátoru vytéká málo nebo žádné palivo.
V případě, že není správný poměr mezi benzínem a vzduchem smíchaným v karburátoru nebo je dodáváno nedostatečné množství paliva, zkontrolujte, zda nejsou ucpané kanály a vzduchový filtr karburátoru. Navíc může být nutné jej upravit.
Filtr se před čištěním opatrně vyjme a umyté saponátema poté nechat zaschnout. Poté se umístí na místo.
Nastavení carb se provádí zpravidla šrouby – maximální a minimální otáčky. Při jeho provádění musíte přísně dodržovat pokyny pro opravu motorové pily, jinak můžete zničit motor. Někdy výrobci nechávají pouze jeden seřizovací šroub, aby nezkušení řemeslníci zasahovali do chodu karburátoru.
Pokud ladění nic neopravilo, pak to stojí za to udělat čistící kanály a filtrační sítaa také zkontrolujte neporušenost membrány.
Nezapomeňte, že karburátor je jedním ze složitých mechanismů motorové pily, takže k jeho čištění a demontáži je třeba přistupovat zodpovědně.
Skládá se z mnoha malých prvků, které mohou nepozorovaně vyskočit a je těžké je najít. Často po rozebrání tohoto zařízení někteří uživatelé nejsou schopni jej sestavit.
Co dělat, když je tlumič ucpaný
Pokud motor řetězové pily funguje normálně při nízkých otáčkách, ale kouří a zhasíná při vysokých otáčkách, pak je s největší pravděpodobností důvod v tlumiči výfuku. Nejprve jej rozeberte, ale nezapomeňte uzavřít vývod.
Poté rozebrat a vyčistit od sazí vysušte nebo pomocí saponátů, vysušte fénem, sestavte a sestavte.
Nečistěte chemicky bez speciálních ochranných pomůcek, protože karcinogeny v sazích se uvolňují ve formě prachu. Jeho vdechování je velmi nebezpečné. Při provozu motorové pily je nutné sledovat kvalitu palivové směsi.
přetržení řetězu
Nutný pravidelně mažte řetěz při provozu pily, protože pracuje v extrémně obtížných podmínkách. Jeho životnost negativně ovlivňují abrazivní částice, prach a dokonce i přehřívání.
Pokud necháte řetěz v suchém stavu, pak se to brzy stane protahování a přehřívání. V nejhorším případě může dojít k zaseknutí, tedy prasknutí řetězového kola. Olej je přiváděn skrz kanály, které jsou často ucpané pilinami. Také je třeba je pravidelně čistit.
Navíc neustále vyčistěte pod krytem motorové pily daleko od nečistot a pilin, protože to může bránit v činnosti brzdy řetězu. Znečištění má navíc špatný vliv na výkon zařízení.
Porucha skupiny válec-píst
Nejzávažnějšími poruchami jsou škrábance na povrchu pístu a válce, jejich poškození, zapadnutí pístních kroužků do drážek, zlomení ložisek klikového hřídele.
Většina z nich vede k nemožnosti nastartovat motor, as poklesy tlaku ve válci. Existuje několik možností pro opravu a kontrolu stavu skupiny válec-píst (CPG).
Například můžete zkontrolujte kompresi motoru. Pro tuto operaci se používá kompresní měřidlo, které se montuje do otvoru svíčky. Lze tak zkontrolovat stav dílů CPG.
Chcete-li zobrazit boční povrch válce, tlumič je nutné odstranit a podívejte se do otevřené mezery. I když je přehled omezený, je vidět celkový stav CPG.
Pro přesné posouzení výkonu skupiny válec-píst budete muset úplně rozebrat motor motorové pily. Nejprve se kliková skříň odpojí od válce, poté se píst vytáhne. Pokud má čipy, oděrky a velké škrábance, musí být vyměněn.
Nízká komprese vzniká nejčastěji při koksování a poškození pístního kroužku. Nezapomeňte zkontrolovat, zda na něm nejsou saze. Navíc to musí volně sedět v drážce pístu a přitlačit k povrchu válce.
Obecně platí, že byste měli vždy udržujte svou motorovou pilu čistou a různé díry. Jedině tak se vyhnete mnoha poruchám a dalším opravám. Určitě se podívejte na video, jak na to správně.
