Modernizace nestojí na místě. A staré motorové pily, které kromě toho, že uměly řezat jen dřevo, vydávaly hrozný řev a vibrace, slyšitelné skoro na kilometry, jsou dávno minulostí. Prakticky tiché, sofistikované nástroje, které je nyní radost držet v ruce, zaplavily trh a dávají uživatelům pocit naprostého štěstí a technické svobody.
Ale k naší velké lítosti, bez ohledu na to, jak je technologie technicky a vizuálně vyspělá, jsou její poruchy poměrně častým jevem, o kterém výrobci mluví pouze „standardně“. Řetězové pily nejsou výjimkou, multifunkční pracovní jednotky, které vyžadují velkou pozornost uživatele, aby včas rozpoznaly „trik“ a zastavily problém v nejranějších fázích.
Hlavní z těchto nuancí se obvykle týkají okamžiku spuštění, ke kterému je třeba přistupovat se vší odpovědností. Podívejme se na hlavní procesy, které mohou nastat s motorovou pilou, když je motor zapnutý.
Motorová pila nenabírá na síle – co dělat?
Tento jev může být navíc doprovázen skutečností, že motor se pravidelně vůbec nespouští, ztrácí hybnost a zátěž nevydrží více než volnoběh. Pokud tomuto problému nevěnujete pozornost včas, můžete jej obecně “ztratit” kvůli silnému přehřátí.
Hlavní důvod se obvykle skrývá v oblasti motoru, takže tam stojí za to se na ně podívat blíže.
Další body, které by mohly vést k takovým následkům, jsou:
- poruchy se zapalovacími svíčkami;
- problémy s karburátorem nebo jednoduše jeho nesprávné seřízení.
Zapalovací svíčka je přístupná vizuální diagnostice, proto je-li příliš suchá nebo naopak velmi mokrá, a to i s výrazným povlakem na povrchu, je nutné, pokud není vyměněna za novou, jednoduše vyčistit popř. vyschl a pokusil se pracovat mimo zapalovací systém pily.
Pokud jde o karburátor, zdrojem poruch může být:
- opotřebení součástí pístu;
- jeho smetí;
- porucha vzduchového filtru;
- používání benzínu s nízkým oktanovým číslem a nevhodnou kvalitou;
- poškození v důsledku vibračního účinku samotného nástroje.
Každý jednotlivý model je obvykle založen na metodě seřízení pomocí 3 šroubů a šroub „H“ pomůže dosáhnout maximálního točivého momentu.
A přesto, pokud motorová pila nevyvine rychlost, možná ani důvod není sám o sobě, ale v roční době, ve které se práce provádí. Záporné značky teploměru jsou tedy jedním z faktorů, které mohou motorovou pilu zcela „srazit“. Mnoho uživatelů poznamenává, že při silných mrazech nepomůže ani nalití horkého oleje a mazivo na pneumatice nedobrovolně zamrzne. Námraza na karburátoru a námraza na něm je také celkem běžná věc. co se dá dělat?
Snižte chod nářadí před nástupem nástavby, nebo pokud to konstrukce umožňuje, změňte režim tlumiče z letního na zimní, který je u jednotlivých modelů instalován pod kryt vzduchového filtru.
Co může způsobit, že motorová pila nezůstane nečinná?
Jak se říká, nastartuj – nastartuj, a pak se to zastaví a nestihne přejít na další úroveň výkonu. K tomu může sloužit mnoho podmínek:
- zablokování částí filtrace;
- porušení činnosti zapalovacího systému;
- seřízení karburátoru se ztratilo;
- benzinový pohon je během provozu vadný nebo poškozený;
- ucpaný tlumič výfuku nebo výfukové potrubí;
- porucha pístu válce a nainstalovaných ventilů.
Samozřejmě je obtížné provést nezávislou diagnostiku všeho najednou, ale pohybem podél navrhovaných bodů můžete stále získat odpověď na svou otázku. V polovině případů stačí vyčistit karburátor, zkontrolovat instalaci trysek – a dílo je hotovo, motorová pila funguje jako předtím.
Co dělat, když motorová pila nezpomaluje?
Opakem předchozí situace je, když plynové nářadí velmi rychle dosáhne vysokého výkonu a nezpomalí jej. V tomto případě lze pozorovat, že to nemůže odstranit ani šroub na těle, ani čištění karburátoru. Zdálo by se, že co je ještě potřeba, pila funguje, vydává sílu jako v návodu. Potíž je ale v tom, že v tomto případě potřebujete desetkrát více paliva než obvykle.
Pomoci mohou následující kroky:
- kontrola plynového kabelu;
- kontrola vratné pružiny, která by se mohla jednoduše uvolnit;
- utěsnění zadního tlumiče, který musí být velmi těsně zakryt.
Obvykle jedna z těchto událostí může znamenat obrovský rozdíl.
Dalším technickým problémem je situace, kdy samotná motorová pila nabírá na síle, příčina obvykle není jedna. V tomto případě, stejně jako pod zatížením, se může pila začít občas zablokovat, což zabrání jejímu plnému využití k zamýšlenému účelu.
Hlavní důvody pro to mohou být:
- ucpání karburátoru nebo palivového a vzduchového filtru;
- porušení celistvosti hadice, která dodává palivo;
- odtlakování vedoucí trubky z karburátoru do válce motoru;
- a opět špatné nastavení jednoho ze šroubů (obvykle H-šroub) systému karburátoru.
Doma je proto nejjednodušší vyčistit karburátor a filtry, jak vzduchové, tak palivové. Zároveň je důležité zachovat správné seřízení šroubových prvků L a H. Někteří doporučují palivový filtr zcela odstranit z konstrukce, ale to není možnost, protože karburátor tak dlouho nevydrží.
Před zahájením práce se proto stačí podívat, zda se potápí, zda nejsou nějaké zlomy v hadici, kterou protéká palivo, a poté podniknout razantnější kroky.
Jak vidíte, problémů je mnoho, ale vynikajícím všelékem na každý z nich je včasná diagnostika, která dokáže odpovědět na mnoho otázek o technické nefunkčnosti zařízení ještě dříve, než se objeví.
